過去5年ほどの間に、世界の造船業界が減速し、時には停止する可能性があるため、多くの造船所が沖合の石油・ガス部門に多様化しています。 私は 昨年の記事でこのことについて少し話しました. 韓国と中国の造船大手ほど真実ではない。 しかし、それは他の市場でも明らかです。 ブラジルで建設された最近の大型造船所の大半は、造船と大規模なオフショアプロジェクトの両方にサービスを提供するために建設されています。 そして、米国では、ハンティントン・インガース・インダストリーズは 、石油・ガス市場に焦点を当てるためにエイボンデールヤードを移行しています。
石油のバレルの価格が100ドルのマークをしっかりと上回っていたとき、オフショア産業は多くの造船所に沈没船の最後の救命いかだのように見えたかもしれません。 石油が1バレル50ドルを下回ったので、これらのヤードは、救命いかだが思ったよりも小さいか、混雑しすぎているのを見つけるために飛び込んだのですか? 多くのアナリストは、サブ$ 50 / bblながら、それを予測します。 価格は持続不可能かもしれない、$ 100 +の日は 私たちの後ろにあります. この時点で、我々はちょうど慎重なオペレータが新しいプロジェクトを進めている方法と、価格が安定した場合に彼らにしがみつく時間を見るのを待っています。
DNV GLが最近 発表した報告書 によると、石油・ガス業界に対する信頼度は、2014年の88%(2013年は89%)から28%に低下した。 このレポートでは、回答者が成長に対する最も重要な障壁と考えるものを分析しました。 2015年の原油価格の低迷では、世界経済の弱さと低ガス価格がトップに立った。 これらの3つの要因はいずれも、過去4年間でトップ3のどこにもリストされていませんでした。 因果関係は唯一ではないが、この信頼の欠如は設備投資(CAPEX)の大幅な削減と将来の石油プロジェクトに大きな影響を与えると結論付けている。
傷害に侮辱を加えるために、石油の低価格は、まだ繁栄していた造船業界のセグメントにも影響を与えています。 作業船、特にOSVは、新しい建設が活況を呈しており、数ヶ月前でもそうし続けるようでした。 しかし、私たちはすでにそのセグメントにサービスを提供する顧客に対する信頼の欠如の兆候を見ています。 もちろん、作業船ビルダーは、通常、大規模なオフショアEPCプロジェクトの主要なプレーヤーではありません。 それにもかかわらず、OSV建設に対する下流の影響は、すでに落ち込み、飽和したタンカーの新しい建設市場に反映される可能性が高いことを考慮する価値があります。 そのセグメントの造船所の多くは、オフショア石油&ガスセクターでの成功に賭けていたもの。
私の個人的なクリスタルボールは、私が他の誰よりも造船業界の未来にそれ以上見せることはできません。 業界のどのセグメントが5年後に実行可能になりますか? 石油価格の将来はどうなるのか? 私は私自身の個人的なお気に入りを持っていますが(洋上風力エネルギー、1つのために)私は誰も私たちが3、5、そして確かに10年ではない場所を予測できるとは思わない。
世界が混沌とし、地球規模の変化のペースが高まる中、変化に対して機敏で対応性を持つ企業が成功するでしょう。 私の意見では、あまりにも多くの造船所は、彼らが 何をするか だけに焦点を当てています。 造船所の日々の業務の多くは、プロジェクトと建設のマイルストーンと支払いを中心にしています。 私は、明日の最も成功した造船所は、適切な業界セグメントに賭けるものではないと信じています(それはあまりにも速く変化し、これは悪化するだけです)。 最も成功した造船所は、彼らが何 を するかにも焦点を当てた造船所になります。
私は個人的にこれを機会と見なしています。 これらの業界の信頼できるアドバイザーとして、造船所が何 を するかという3つの主要な柱のうち2つを支援することは、私たちのビジネスです:プロセスとツール(スコアを維持している場合は3番目は人です)。 今後のブログ記事では、私たちが一緒に働いている造船所のいくつかが現状に対してどのように結集しているか、そしてそうでない造船所のいくつかについて詳しく説明します。