特定の顧客や市場は、主に生産設計のための製品としてShipConstructorを認識しています。 多くの点で、これは自己実現の予言です。 ShipConstructor をプロダクション デザインにのみ使用する場合、マクロ レベルの変更に適応的に対応できるモデルの作成に多大な労力を注ぎ込むことはめったにありません。 このようなモデルの利点は短期的には減少し、一部の場合、この決定は理にかなっています。 しかし、その結果、存在する機能にさらされることはめったにおらず、製品はそれらの機能を欠いていると認識します。 さらに、ShipConstructor 2005 以前のバージョン (これらの機能を持たないバージョン) を使用してトレーニングを受け、経験を積んだ人は、それらのプラクティスやプロセスの多くを新しいバージョンに導入しました。
ShipConstructor を基本設計または基本設計と詳細設計の両方の目的でのみ使用する場合は、変更の管理と制御に役立つモデルの作成に使用できる機能をよく知っています。 他のすべての製品と同様に、変更が発生したときにShipConstructorが輝く領域と、より集中的な努力が必要な領域があります。 これは、モデルの作成方法と、存在する機能がどの程度利用されているかに大きく分かかっています。
まず、ShipConstructor 製品モデルで作成できる主な種類の関係について説明します。
- 3D モデルに対するストック/ライブラリ/規格 – すべての規格は、3D モデルに関連付けられます。 標準(エンドカット、ストック、プロファイル、カットアウト、マーキングスタイル、ピースマークスタイル、フランジ標準など)の変更。その他)は自動的に 3D モデルに反映されます。
- 部品への建設ライン – これらのラインは、1つまたは多数の部品、スチフナーモールドライン、マーキングなどの境界の一部を形成します。すべてのパーツとの関係は関連付けられており、線の変更はすべてのパーツに反映されます。 作図線は、ある位置(フレーム、デッキ、縦方向、任意)と別の位置の交点によって定義される別の作図線のオフセットによって定義されるか、または特定の平面グループ(位置)の船体形状と金型平面の交点によって定義される。
- 作図線のコピー – 作図線をコピーすると、2 つの線分の関連付けが行われる (およびコピーに関連する他のコピーまたは線 – これはトポロジ的な親子関係ではない兄弟関係)
- 建設線のミラー – 建設線は、1つまたは2つの主要な方向だけでなく、任意の平面について、ミラーリングすることができます。 これにより、その特定の変換を尊重する連想関係が生じます。
- 作図線のオフセット – 1 本の作図線を別の基準線からオフセットできます。 2 つの線の関係は連想 (オフセットを考慮しながら、一方への変更は他方に反映できます) とオフセット パラメータを変更できます
- プレート上の作図線とコーナー処理 – プレートに適用されるコーナー処理(スナイプ、スキャロップ、フィレット)はプレートの境界に挿入され、複数の作図線の交点または単一の作図線のパラメータ空間の点に関連しています。
- 位置 (データムライン) とプレート。 これは、プロジェクト内のロケーション グループとプレートとの関連関係です。 位置グループはプレートに自動的にマークされ、変更が加えられたり、プレートが移動されると更新されます。
- スチフナーはプレートを通る交差(および切り抜き)、 つまり、スティフナーがプレートと交差する場所(任意の角度)、ルールで定義されたカットアウトをプレートに挿入します。 これは、スチフナー、プレート、および切り抜きタイプ(タイト、非密着、ユーザ定義)間の関連関係です。
- プレートに取り付けられたスチフナー – プレートに取り付けられたスチフナーは、プレートに関連付けられたままで、投げる方向のようなプレートへの変化に応答し、プレートのコピーまたはミラーと一緒に運ばれます。 これは、スチフナー、プレート、プレートのマークに使用されるマークライン スタイル、およびスチフナーの金型ラインを形成する作図線との関連関係です。
- プレートに取り付けられたフェイスプレート – プレートに取り付けられたフェイスプレートやライダーバーは、プレートに関連付けられたままで、投げる方向のようなプレートへの変更に応答し、プレートのコピーまたはミラーと一緒に運ばれます。 これは、面板、プレート、プレートをマークするために使用されるマークライン スタイル、および面プレートのパスを形成する作図線との間の関連関係です。
- プレート フランジから作図線 – フランジをプレートに追加すると、コンストラクション ラインに関連するプレートの境界の一部に追加されます。 これにより、フランジ規格とプレート部品との間に、変化時にフランジを保持する断面を決定するプレートの境界パラメータとの関連関係が生じます。
- 部品のコピー – 部品をコピーすると、部品間に関連関係が作成され、コピーされた部品のすべてのサブジオメトリ間に別々の関係が作成されます。 この関係は、他のすべてのコピーにも拡張され、ミラー化されたパーツなどにも拡張されます。 これは親子トポロジではなく、いずれかのパーツに対する変更が他のすべてのパーツに影響を与える可能性があります (またはユーザーが選択したとおりに変更することはできません)。 パーツ自体が同一でなくなった場合でも、サブジオメトリの関係によって変更が反映されます。
- 部品のミラー – 部品がミラー化されると(任意の希望する平面について)、部品間に関連関係が作成され、ミラーされた部品のすべてのサブジオメトリ間に別々の関係が作成されます。 パーツ間の関係が壊れていても、サブジオメトリの関係によって変更が反映されます。
- 構造部品の貫通 – 製品モデルのシステムによって引き起こされる浸透は、製造されたプレート、使用された貫入規格、貫通を引き起こしたシステム部品との間の関連関係です。 実際の貫入および生成されるコンポーネント(襟、袖、doubler..)のサイズは、システム部品の寸法からパラメトリックに導きます。
- 平面グループ (フレーム、デッキ、縦方向バルクヘッド) を他の平面グループに対して 行う – 結果は、2 平面、各平面グループの 1、および 3D 製品モデルの一部を定義するために使用されるグループ内の構築線の間の関連付けになります。 このジオメトリは、これらの平面の 1 つが移動するたびに更新されます(たとえば、グループのモールド プレーンから 15mm の平面が 10mm に変更されたり、平面グループ全体が移動したり (バルクヘッドの位置が変更される)、その後に移動します。
ここで概説した関係が採用され、賢明に採用されていれば、その結果は、基本設計とモデルの寿命を通じて、後のフェーズに移行する場合に、変更にうまく適応する応答性の高い製品モデルになる可能性があります。
ベストプラクティス
そこで、ShipConstructor 製品モデルに組み込むことができる関係がかなり多く、設計とエンジニアリングのどの段階でも有益であることが分かってきました。 しかし、正しい方法で正しい関係を作成するには、いくつかの予見が必要です。 残念ながら、これらの関係の多くを作成することができる詐欺的に簡単な方法は、多くのユーザーが彼らが持っている能力と彼らが作成する関係の影響を過小評価させます。
ShipConstructor でジオメトリを作成する最も簡単な方法は、コピー、ミラー、オフセットなどのネイティブ AutoCAD コマンドを使用して、既存のジオメトリをコピー、ミラーリング、オフセットする方法です。 これらは、シップコンストラクター海洋情報モデルで関係を作成します。 プレート上の境界点を選択するには、最も近い OSNAP または交差 OSNAP(2 本の作図線の交点)を使用してコーナー処理(ホタテ、フィレット、スナイプ)を挿入すると、2 種類の関係が作成されます。 フレーム内にコンストラクション ラインを作成するためにデッキが使用されている場合に、フレーム内のプレートパーツを定義するだけで、そのフレーム内のパーツとデッキの高さとの間に関係が生じます。 これらの関係の多くは非常に簡単に作成されるため、ユーザーはめったに考えられませんでした: そして、応答性の高いモデルが重要な状況では問題になることがあります。
私はもともと、基本的なデザインと詳細なデザインのためにShipConstructorを使用するための違いを説明する道を始めていました。 しかし、後から考えると、私が本当に説明しようと思っていたのはベストプラクティスではなく、一般的な習慣の中で最高のものだったでしょう。 代わりに、全面的に適用されるいくつかのガイドラインを見てみましょう:
- 常に、大きな関係をモデル化します。 いくつかの点で、これは明らかです。 ただし、例として、多くのユーザは、グループ平面の作図線を使用するのではなく、他の平面グループのジオメトリとソリッドの交点を使用します。 それは簡単に思えるし、それは彼らが古いバージョンでどのように働いたかです。 これらは、優れたチェックツールとリファレンスツールを作りますが、フレーム、デッキ、縦方向または任意のグループに関連する部品の境界を形成するために使用すべきではありません。 可能な場合、常に使用する必要があるリレーションシップの種類は次のとおりです。
- 平面の交差をグループ化する
- プレート内のスチフナーの切り抜き(プレートに追加されたユーザ ジオメトリとは異なって)
- コーナー処理(プレートに追加されたユーザ ジオメトリとは異なって)
- 後で破損する場合でも、部品レベルでミラー、コピー。 (サブジオメトリの関係は重要です)
- モデルの緩みをカットします。 変更が発生すると、モデル内のジオメトリは移動および拡大する余地が必要です。 使用するジオメトリがクリーンアップされ、変更が拡大されない時点までトリミングされている場合、変更が発生したときに作業が増えます。 ジオメトリにいくつかの緩みを残し、あまりにも多くのクリーンアップする衝動に抵抗します。
- そのプロジェクトに対して、より小さな関係に対処する方法を決定し、より重要なのはチーム全体でこれらを伝えます。 モデルは、変更を行うユーザーに関係なく、直感的に応答する必要があります。 たとえば、フレームで作業する場合は、フレーム内の連続縦方向バルクヘッドの金型平面と厚さ平面をマークするか(バルクヘッドの両側のフレームのプレートがバルクヘッドの適切な平面に関連付けられます)、金型平面だけをマークして、その作図線をオフセットして、厚みとの関連付けを得ることができます。 どちらの方法でも利点はありますが、モデルの作成方法を知り、全員が同じプロセスに従うようにする必要があります。
概要
この一連の投稿の 第 1 部 から、以前の設計フェーズで発生した変更の種類と、ユーザーがその変更を管理するためにさまざまな種類のツールで使用するさまざまな方法について説明しました。 パート2では、ユーザーが変更を管理するのに役立つ機能を作成する際に、SSIが当社製品に適用する哲学について説明しました。 最後に、ここで 、ShipConstructor が具体的にユーザーがレスポンシブ モデルを作成できるようにする方法と、それを自分で行う方法に関するいくつかのガイドラインを見ました。 結局のところ、能力はそこにあり、それはあなたがそれを作るものです。