造船ソフトウェアに対する最高のアプローチは、上海で開催された造船におけるコンピュータアプリケーションに関する国際会議(ICCAS)で発表された新しいホワイトペーパーによると、有効性を最大化します。
論文の著者であるShipConstructor Software Inc.の最高技術責任者であるダレン・ラーキンズは、海洋設計と生産のすべての側面を含む単一のソフトウェアが各分野で最も優れている可能性は低いと主張しています。
ラーキンズは、さまざまな種類の造船ソフトウェアを、彼が「ISE」と呼ぶものにグループ化して分析を開始します。
「初期設計、回路図、機器設計、可視化、衝突検出、パイプ流解析、FEAでは、広範な専門知識が必要です。その結果、これらの分野で特殊な製品を開発する企業は、従来のISEで利用可能な「イン・ザ・ボックス」よりも優れた製品を作り出すことがよくあります。
論理的には、造船の有効性を最大化するために、ソリューションは、ソフトウェアの様々な「最高の」部分を結び付けるです。このため、データストレージ用の業界標準のリレーショナルデータベース、Microsoft .NETフレームワークの使用、データ交換のための業界標準フォーマットの使用、アプリケーションプログラマインタフェース(API)の開発を容易にする、アクセス可能なデータアーキテクチャの開発が必要です。
造船業界では、さまざまなベスト・オブ・プログラムとの互換性を実現する、これらの側面をすべてソフトウェアに組み込むことがますます求められます。 ラーキンズ氏は、ShipConstructorは、この業界主導の需要を満たすためにオープンアーキテクチャをサポートすることにコミットしていると述べています。
世界有数のデザイナーであり高速船のメーカーであるオースタル・シップスという著名なケースで、最高の品種アプローチをうまく採用した業界例は数多くあります。
詳細は、ホワイトペーパー「 海洋設計ツールへのベスト・オブ・ブリード・アプローチ」を参照してください。