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  • 日本の造船会社のための戦略
2月 14, 2018
テクノロジー造船

あなたがどこを見ても、テクノロジーが私たちの個人的および私たちのビジネス生活のすべての側面をどのように変えるかについて読むようです。 利用可能で新しい「成熟した」技術の約束は、私たちが想像を絶するを行うことを可能にします。 私の最も人気のあるブログシリーズは 、造船の未来です(15+年)

私は間違いなく技術を愛し、それが私たちの生活を十分に変え、10年後でさえそれを認識しないことを知っている人の一人です。 しかし、私が技術について書いているのとは違うところは、”魔法の”技術と思われるものをビジネス、特に造船業に組み込むことの難しさを理解しているということです。 純粋に技術について書く代わりに、私は私の3つの情熱技術、ビジネス、造船の交差点から書きます。

私の最後のブログ記事の1つで私は 2018年の造船技術予測 で、私は造船業界が2018年に多くの技術であまり普及しないと予測した方法について多くのフィードバックとコメントを受け取りました。 同意した人もいれば、技術の未来について書いている人が、新しい技術を採用する能力についてどのように悲観的になることができるのか疑問に思う人もいました。

まず、私は悲観主義者ではないと思います。 私は楽観主義者ですが、技術が非常に成熟していても、造船業界に改善を取り入れるには時間がかかることを理解しています。 私は自分自身を「現実主義者」と呼ぶことができましたが、私は誰もが彼らがそう考えているか、望んでいると思います.そして、私は変わりません。

私は、私たちが業界で克服する必要がある主な課題についてのブログ記事を書くと思ったので、私は技術の「初期」の組み込みには時間がかかり、そうし続けると思います。

私が見る最も大きな課題は次のとおりです。

  1. ビジネス変革が必要であり、非常に難しい
  2. 私たちの現在の文化は、私たちの戦略を食べる
  3. ソフトウェアプラットフォームは、まだ造船に完全に対応していません
  4. レガシーデータとシステムの取り扱い
  5. 現代技術の導入に関する未経験

1:ビジネス変革が必要であり、非常に難しい

私たちは皆、変化が難しいことを知っており、私たちが別の方法で行うことを行うにはかなりの時間の投資を必要とします。 変更の種類と範囲は、それが時間だけでなく、他の多くの要因(人、$ 投資、利用可能な時間、リソースの可用性、適切なリソース、明確なビジョン、規制など)に影響を与えます。

「ホット」技術の重要かつ広範な採用のためには、ビジネスのやり方を変える必要があります。 ほとんどの企業は、ビジョンステートメントに反映されているビジネスをしている 理由 を知っている必要があります。 しかし、 らがビジョンを達成する 方法 とは、成熟した利用可能なツールの豊富な量で完全に書き換えられつつありです。

ビジネス変革の企業は、すべての企業が経験する必要がある 最も重要な第一歩です 。 よく聞く例はコダックの話です。 デジタルカメラが主流になったとき、コダックはビジネスを効果的に変えませんでした。 コダックのビジネスは、映画やカメラではなく、思い出を捉えるものでした。 彼らがそれを適切に理解し、この新しい世界へのビジネス変革を優先した場合、彼らは今日ここにいた可能性が最も高く、私はコンパック、ブロックバスター、ポラロイド、マイスペース、ゼロックス、ブラックベリー、ヤフーなどの別の例を使用する必要があります。

造船では、ビジネス変革における最も一般的な最初のアクションの1つは、情報「サイロ」を取り除こうとすることです。 私たちは皆、サイロ化された情報とチームが、情報が豊富な環境において最大の障害であることを知っています。 しかし、造船(および他の産業)でサイロを取り除くことは容易ではありません。 人、チーム、ステークホルダー、部門、システムなどの人数は膨大であり、すべての情報が適切なタイミングで適切な関係者にアクセス可能で、利用可能なシステムを作成できることは、膨大な労力です。 これは、1 つのデータの量ではなく、情報のエンド ポイントまたはコンシューマー間の接続/関係の量です。 接続が多いほど、より複雑になります。 接続とエンドポイントの複雑さを示す例として、マスタード シードを人間と比較する場合があります。 マスタードシードは人間よりも何千もの遺伝子を持っていますが、人間はより複雑です。 その理由は、マスタードシードよりもヒト遺伝子間のつながりが多いからである。 造船ライフサイクルの大半を同じ時期に設計、建設、調達しているため、造船に必要な 緊密 な接続の量は、他の多くの製造業を超えています。

私たちが直面しているもう一つの課題は、造船における長い伝統をどのように変える必要があるかです。 私は、船の所有者が造船会社と対話する方法を変えるだけでなく、以前にデジタル船の価値を理解することを学ぶというこの課題についてブログ を書きました:造船における最大の課題は何ですか? 簡単に言えば、造船会社は給料を支払うか、マイルストーンにマイルストーンに住んでいます。 他の業界も同様のシナリオを持っています。 しかし、多くの顧客がデジタルツインなどのデジタル資産の価値を理解し、最初の数マイルストーンで純粋なデジタル資産を望み、価値を高めるシナリオに進化しました。

造船の顧客は、ほとんどの場合、船の作成されたデジタル資産を評価しません。 現在、デジタルモデルは現在、成果物のサポートアーティファクトに過ぎず、造船会社が次のマイルストーン支払いを得るものに動機付けられている理由です。 これは、高品質のデジタル資産の作成に手を抜かなければいいのです。 船の顧客が考え方を変えず、作成されたデジタル資産を大切にしなければ、それは難しい旅になるでしょう。 デジタルツインの認知度と知識は、多くのお客様の視点を変え始めていますが、まだまだまだ先は長いです。 将来を見据えた造船会社は、現在の成果物やタイムラインにリスクを加えることなく、この新しいデジタル時代に配当金を支払うことができるより良いデジタル資産を作成するために早期に投資する方法をすでに調査しています。

一部の企業がビジネス変革に直結している最後の課題は、私が以前にブログを持っている変革を経ているという錯覚です: デジタルトランスフォーメーションイリュージョン. この危険性は、間違った情報で特定の決定を下し、ビジネス変革がすべてが構築されているものの基礎である場合と変わらないので、私たちが本当のもの以外の見解を持たないことが不可欠です。

ビジネス変革における最大の問題の1つは、それが起こった錯覚です!

-デニス・モライス


2:私たちの現在の文化は、私たちの戦略を食べます

プロジェクトが失敗したと言う最も一般的な理由は、「人」のせいです。 他にも理由はありますが、ほとんどの研究と調査は人々の結論につながります。

私は「人々」が通常問題であることに同意しますが、私は非難されている特定の「人々」に同意することはめったにありません。 プロジェクトのエンドユーザーがプロジェクトの欠点を非難されるべきだと思うことはめったにありません。 彼らが新しい「もの」を受け入れなかったり、働き方を変えたくなければ、「もの」を実装したのはチームだと思います。

私たちは皆、人々が変化を難しく見つけることを知っています。 私たちは皆、変化に抵抗するために非常に活発な1人以上の人々がいることを知っています。 重要なのは、この現実を理解し、めったに起こらないプロジェクトにそれを組み込む必要があるということです。 私たちは主にツールとプロセスに重点を置き、人々を扱うのは難しいので 、意図的に 人々のことを忘れます。

そこで、造船で直面する課題は、ツールやプロセスと 同じくらい 人々に焦点を当てることを学び直す必要があるということです。 これは簡単に聞こえますが、様々な人格だけでなく、個人的な政治的な議題をナビゲートすることは非常に困難です。 企業文化を変えることは非常に困難ですが、新しいツールやプロセスよりもビジネスを改善または悪化させる可能性があります。


3: ソフトウェアプラットフォームは、まだ、造船のために完全に対応していません

ソフトウェアの「イノベーション」プラットフォームで構成される、柔軟で柔軟なエンタープライズアーキテクチャを持つことは、ビジネスの基盤であり、デジタルの世界で成功するために不可欠です。 使用するテクノロジーを活用するために必要な情報をすべて織り上げ、将来のテクノロジーを活用するための基盤/プラットフォームを提供し、労力、リスク、コストを削減します。

課題は、唯一の基盤となるプラットフォームが1つになることです。 プラットフォームのベンダーのいずれかが(唯一のベンダーになる)ことを望んでいるにもかかわらず、彼らは少なくともすべてのビジネスに複数のプラットフォームがあることを認識していると言いました。

プラットフォームの選択は非常に困難な場合があります。

  1. 非常に少数の造船固有のプラットフォーム: 造船専用のプラットフォームは非常に少ないので、造船に一般的なプラットフォームを採用する必要があります。 私たちはそれを行うことができる様々な方法がありますが、我々は再び間違ったパスを下った場合に何が起こるかを認識する必要があります(高度なカスタマイズ = 将来の陳腐化)
  2. 組織には複数の複雑なプラットフォームがあります: 1 つのプラットフォームで決定を下す 1 年以上かかる場合があり、最終的に 1 つの同期された環境として動作する必要があるプラットフォームのコレクションを気にしないでください。
  3. 利用可能なプラットフォームの機能の重複: 各プラットフォームが機能を向上させることは容易ではなく、機能の重複が多く存在する可能性があります。 「真実の版」の「マスター」または「真実の源」を決定することは、困難な内部政治的戦いになる可能性があります。
  4. 未来を予測する: プラットフォームごとに機能が異なっており、将来のビジネスに応じて、1 つのプラットフォームが適切に調整される場合があります。 しかし、これは簡単にビジネスをピボットすることができない位置にあなたを置くかもしれません。

ソフトウェアプラットフォームに関するもう一つの課題は、それらがまだ未来のために設計されていないということです。

  1. ほとんどのプラットフォームはオープンではありません。 ほとんどのプラットフォームは実際には開いていないので、ベンダーのロックインと独自のフォーマットの危険にさらされる可能性があります。 多くは、それが言うことであるので、彼らが「オープン」であると言い始めていますが、ほとんどはせいぜいアジャールです。
  2. プラットフォームエコシステムのプラットフォームの作成: 各プラットフォームが他のプラットフォームと接続できる必要がある、組織内にプラットフォームのプラットフォームがあると考えることができます。 最新のプラットフォームでは、システムを直感的に接続する方法が提供されていません。 今日、多くの人が将来持続可能ではない多くのカスタム開発を必要としています。
  3. すべての「ホット」技術をサポートしていない:今日の技術について非常に話題になっているのは、販売されているものをサポートできる単一のプラットフォームがないデジタルツインです。 特定のプラットフォームで処理できるデジタル ツインの一部があります。しかし、これらのプラットフォームがデジタルツインのメリットを最大限に活用する前に克服しなければならない機能や非常に困難な問題が依然として数多く存在し、他の新しいテクノロジーも取り扱う必要があります。

4: レガシーデータとシステムの取り扱い

組織に適切な変更を加える予定の場合は、現在の切断されたサイロ化された情報が今後どのように活用されるかも決定する必要があります。 従来のデータを新しい構造化環境や最新の環境に移行するコストがかかるため、この決定は困難です。 場合によっては、新しい環境で必要とされる多くの必要な関係をリンクして作成するために必要な情報 がありません 。 レガシ システムを保守するコストは、サポートまたは使用できなくなった特定のハードウェア (メインフレーム) またはソフトウェア (WinXP) で実行される場合、組織にとって大きなリスクになる可能性があります。

経営陣は 情報の損失を大きな無駄遣いとして見ているため、常にデータを保持し、移行することを常に望んでいます。 また、従来のデータを新しいシステムに移行しないことにより、古いデータの使用を必要とする契約が新しいシステムで再作成される必要があるため、新しい環境での契約に時間がかかる可能性があります。 つまり、利益や機会が減少することを意味します。

ビジネスに最適な戦略を決定するには、短期的/長期的な利益と短期的なコストを理解する必要があります。 それは全体的なビジネス価値の質問になり、健全なビジネス上の意思決定を行う上で非常に多くの要因があるので、何をすべきかについて簡単な答えはありません。 しかし、賛後の長所と短所が理解されれば、適切な決定が下される 可能性があります


5: 現代技術の導入に関する未経験

造船は間違いなく最も複雑な製造業の一つです。 船を建造するために必要な調整と計画の量は、気が遠くなります。 私はデザインが時間内に完了していることを確認することに関与するすべての人を完全に尊重し、作業の内訳は、すべてのヤード多くの制約だけでなく、発生した問題に対処する彼らの不思議な能力を最大化するために組織されています。

造船会社は非常に複雑な環境で複雑な構造を組織するのに優れているにもかかわらず、造船所でエンタープライズシステムや技術を実装するスキルと経験がありません。 はっきり言って、それはより複雑だからではなく、慣れ慣れているものとは異なる方法で単純に複雑です。

この経験の浅い場合、統合されたエンタープライズ ソフトウェア ソリューションの実装に困難が生じる場合があります。 私が見る最も一般的な課題は、各ステップがしばしば「アジャイル方法論」に関連付けられているいくつかの価値を提供する短い期間のマイルストーン戦略に対する感謝がないことです。 実装の一部は、アジャイルを行うことの緊張から始まりますが、そうではありません。

私たちが見る実装の大半はまだ「ビッグバン」実装です。 エンタープライズ アーキテクチャのあらゆる側面を実装することで、誰もが避けたい道を進む必要はありません。

私は私の人生のあらゆる面でアジャイルの真のアジャイル信者、支持者、メンター、実践者です。 アジャイルは、最小限のリスクでビジョンに向かって継続的な動きを得るための最速かつ最も安価な方法です(唯一の方法ではありません)。

これらのテクノロジの実装にアジャイルタイプの方法論を採用することなく、これらの技術の採用は非常に遅くなり、必要なもの(望まない)に向けてわずかな改善を伴う「ビッグバン」実装が見られます。


閉会のコメント

造船の未来はとてもエキサイティングになると思います。 非常に多くの機会と技術があり、私たちは世界の最も複雑な構造のいくつかを作成するために受け入れることができるでしょう。

私は、将来の機会はエキサイティングですが、私たちが考えているよりもほぼ確実に時間の地平線上に出ていることを理解しています。 変化は一夜にして起こるつもりではなく、業界全体で広く採用されている大きな変化が見られるまで数年かかるでしょう。 これは、技術が準備ができていないから ではなく 、現在のビジネスに大きな影響を与えることなく、非常に複雑なビジネスに組み込むのに時間がかかるからです。

将来を見据えた企業は、私たちが話しているように、初期の大多数が旅を始め、すでに順調に進めています。 最も効率的な結果を得るためには、私たちが理解し、私たちの課題を過小評価しないことが重要です。

  1. ビジネス変革が必要であり、非常に難しい
  2. 私たちの現在の文化は、私たちの戦略を食べる
  3. ソフトウェアプラットフォームは完全に機能していないが、造船のために
  4. レガシーデータとシステムの取り扱い
  5. 現代技術の導入に関する未経験

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