造船業界における設計技術とエンジニアリング技術の分布を見ると、通常は国境に含まれる特定の分野が同じ技術で標準化されているように見えることがわかります。 たとえば、米国の造船業界の非常に高い割合は、ShipConstructorを使用しています。 同様にTRIBON M3、そして最近のアヴェバ海兵隊は、韓国に絞殺を持っています。 このパターンは、世界中で何度も何度も見ることができます。
多くの場合、これは特定の製品がその市場の要件にどの程度適合しているかを示す結果として位置付けられており、それにはいくつかの真実があります。 多くの灯台クライアントでのソフトウェアの最初の選択は、ソフトウェアがクライアントの要件をどの程度満たしているかに基づいて実行され、ソフトウェアが定着すると、その市場の変化するニーズを満たすために開発されます。 しかし、米国での過去の経験と ブラジルでの最近の経験に 基づいて、我々はこれらの2つのマイルストーンの間で動作する別のメカニズムを見ます。 そして、それは微妙で止められない力の両方です。
ソフトリソースは、私が造船で人々を意味することによって、私がどの業界でも目撃した中で最も一過性または移民グループの一つです。 彼らはポジションからポジションへ、プロジェクトからプロジェクト、会社へ、より迅速かつ頻繁に会社に移行します。 そして、彼らが彼らと一緒に自分のスキル、好みや経験を取るのは驚くべきことではありません。 特に、開発途上の造船業界を持つ市場では、特定のソフトウェアセットでまだ標準化されていないもので、彼らと一緒に動いているツール。
ブラジルでは患者ゼロはエステルレイロ・アトラン酸スルでした。 ウイルスの拡散にソフトウェアの採用を例えるとおそらく最も有利な比較ではありませんが、私はそれが持っている影響ではなく広がる方法について話していることを覚えておいてください。 彼らは2007年後半にShipConstructorを選びましたが、この決定に最も大きな貢献者はエンジニアリング労働力を見つけて訓練できるスピードでした。 EASでShipConstructorにさらされた人々は、現在ブラジルで大規模な造船プロジェクトを成功に導く信頼性と経験を持っているので、ShipConstructorも他の組織に移りました。
米国では、いくつかの主要なクライアントとShipConstructorとの成功 – ベンダー造船と修理、ボリンジャー、ホルターマリン、ノースロップグラマン造船エイボンデール事業(現在はHIIの一部)は、いくつかの – 米国でSSIの地位を確立する上で重要な役割を果たしました。 ここでも、これは少なくとも他のものからのものと同じくらいそれらの造船所からの人々の移動のためにありました。
多くの場合、人々は最も頻繁に見落とされ、技術の採用の単一の最も重要な影響力者であると思われます。 私たちの業界のこの傾向は、これはスマートフォンや他の家電製品の最新の傾向を議論するときと同様に、資本プロジェクトで採用されるエンタープライズレベルの造船ソフトウェアに当てはまることを思い出させる役割を果たすはずです。