事例

船舶設計事務所が主要なオンボーディングプログラムを実施

ジェノヴァデザインインターナショナル

2012年、ジェノアはカナダの国家造船戦略（NSS）で重要な役割を果たすように設定されたため、急速に拡大し、多数の船に乗り込む必要性を認識しました。 以前は造船に精通していた設計者が少なく、多数のプロジェクトが進んでいるため、迅速に立ち上げて、全員が平等な立場にあることを確認することは困難でした。

3Dの増分実装

三保造船所

三保は次世代のシステムを探すのが喫緊の課題であることを理解し、多くのソリューションを評価した 後、2010年にその第一の船殻製造設計ソリューションとしてShipConstructorを導入しました。3Dの明 らかな利点は一目瞭然でした。しかし、考慮すべき重要な点は実施されたソリューションはすぐに、しか も進行中のプロジェクト や確立されたプロセス を中断することなしに導 入される必要があるとい うことです。

日本の造船業の3Dデザイン

日本の造船業者は品質の面で世界をリードしていますが、多くは現在、古いプロセス、システム、ワークフローの影響を受けています。 日本の実用技術研究所（LPT）とイナマス造船は、先進的な3Dテクノロジーを使用してこれに対抗し、イナマスの洗練された造船技術を向上させました。

レーザースキャンのケーススタディ

21ノット

21 Knots Design and Consultingは、グローバルな海事と石油＆ガス産業にサービスを提供する新しい設計、エンジニアリング、コンサルティング会社です。 Naval Architects、Structural Engineers、Marine Engineersのチームは、業界の専門家とともに、業界の経験と知識を熱意、創造性、献身と組み合わせて、カスタムメイドのソリューションを開発と提供しています。

コスト管理のケーススタディ

CostFact

コスト管理は、提案と入札プロセスから始まります。 「CostFact」ソフトウェアシステムは、設計、エンジニアリング、生産に伴う計算の初期段階、最終的に完了したプロジェクトの分析など、造船のすべての段階でコスト管理をサポートします。

3D CAD – PLM統合のケーススタディ

インガルス造船所

海軍造船所は、CAD / CAMプログラムと統合されたPLMソリューションが大幅な節約の推進力になると認識しました。 これは、設計とエンジニアリング情報を活用した強力なPLMシステムがデータの中央リポジトリになり、より優れた制御が可能になるためです。

海軍修理のケーススタディ

ティッセンクルップ海洋システム

thyssenkrupp Marine Systems Australia（tkMSA）は、オーストラリアの海軍の専門デザイナーであり、多くの船級に設計とエンジニアリングサービスを提供する幅広い経験を持っています。

Small Design Shopクライアントプロファイルのケーススタディ

HBコンサルタント

HB Consultantsは、JP Bouchardによって設立された小さなデザインオフィスです。 JP Bouchardは、海軍建築/海洋エンジニアリング業界で豊富な経験を持つ構造設計者です。 長年にわたり、彼はベンダー造船所で働いており、有名な海軍建築家のロバート・アランと一緒に、世界をリードする作業船のいくつかをモデリングしていました。

MarineDraftingのケーススタディ

One2three Naval Architects

One2threeは、オーストラリアの独立した設計会社であり、多くの運用部門でカスタム船の設計に特化しています。 5メートルのモノハルプレジャーボート、35メートルの双胴船旅客フェリー、最大80メートルのトリマランモーターヨットに至る幅広いデザインには、高い精度と効率を維持するためにOne2threeが必要です。

フェリーのケーススタディ

Austalの船

Austalは、高速アルミニウム高速フェリーの生産における世界的リーダーです。 同社はまた、この機能を活用して、グローバルな防衛の主要な請負業者になりました。 Austalは、米国海軍向けの革新的なプラットフォームのほか、世界中の防衛軍や政府機関向けの広範なパトロール船や補助船の設計、構築、保守を行っています。