造船業はこれまでになく進化しています。 各組織が見ている変化は、共通のスレッドを介してリンクされていますが、すべての状況は異なります。 SSIのソリューションが造船業者が直面する最も重要な課題のいくつかをどのように解決したかをご自身で確認してください。
船舶設計事務所が主要なオンボーディングプログラムを実施
Genoa Design International
2012では、 ジェノア カナダの国家造船戦略（NSS）で重要な役割を果たすように設定され、彼らは急速に拡大し、大量に乗船する必要性を識別しました。 以前は造船に精通していた設計者が少なく、多数のプロジェクトが進んでいるため、迅速に立ち上げて、全員が平等な立場にあることを確認することは困難でした。
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3Dの増分実装
Miho Shipyard
三保は次世代のシステムを探すのが喫緊の課題であることを理解し、多くのソリューションを評価した 後、2010年にその第一の船殻製造設計ソリューションとしてShipConstructorを導入しました。 3Dの明 らかな利点は一目瞭然でした。しかし、考慮すべき重要な点は実施されたソリューションはすぐに、しか も進行中のプロジェクト や確立されたプロセス を中断することなしに導 入される必要があるとい うことです。
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日本の造船業の3Dデザイン
LPTとイナマス
日本の造船所は品質で世界をリードしていますが、多くの人は現在、時代遅れのプロセス、システム、およびワークフローの結果を経験しています。 日本実用技術研究所（LPT）とイナマス造船所は、イナマスの高度な造船技術を改善するために高度な3D技術を使用することでこれに対抗しています。
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防衛事例におけるデジタル移行
Huntington Ingalls
1世紀以上にわたり、ハンティントン・インガルス・インダストリーズ(HII)は、他のどの米海軍造船会社よりも多くの船舶クラスでより多くの船を建造してきました。 米海軍の戦闘員の70%はハンティントン・インガラス・インダストリーズによって建設されています。
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レーザースキャンのケーススタディ
21 Knots
21 Knots Design and Consultingは、グローバルな海事と石油＆ガス産業にサービスを提供する新しい設計、エンジニアリング、コンサルティング会社です。 Naval Architects、Structural Engineers、Marine Engineersのチームは、業界の専門家とともに、業界の経験と知識を熱意、創造性、献身と組み合わせて、カスタムメイドのソリューションを開発と提供しています。
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コスト管理のケーススタディ
CostFact
コスト管理は、提案と入札プロセスから始まります。 「CostFact」ソフトウェアシステムは、設計、エンジニアリング、生産に伴う計算の初期段階、最終的に完了したプロジェクトの分析など、造船のすべての段階でコスト管理をサポートします。
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3D CAD – PLM統合のケーススタディ
Ingalls Shipbuilding
海軍造船所は、CAD / CAMプログラムと統合されたPLMソリューションが大幅な節約の推進力になると認識しました。 これは、強力なPLMが… これは、設計を活用した強力なPLMシステムと…
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海軍修理のケーススタディ
thyssenkrupp Marine Systems
thyssenkrupp Marine Systems Australia（tkMSA）は、オーストラリアの海軍の専門デザイナーであり、多くの船級に設計とエンジニアリングサービスを提供する幅広い経験を持っています。
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スモールデザインショップ クライアントプロファイルケーススタディ
HBコンサルタント
HBコンサルタントは、JPブシャールが設立した小さなデザインオフィスです。 JPブシャールは、海軍建築/海洋工学業界で豊富な経験を持つ構造デザイナーです。 長年にわたり、彼はベンダー造船で働き、有名な海軍建築家ロバート・アラン社と共に世界有数の作業船をモデルにしました。
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MarineDraftingのケーススタディ
One2three Naval Architects
One2threeは、オーストラリアの独立した設計会社であり、多くの運用部門でカスタム船の設計に特化しています。 5メートルのモノハルプレジャーボート、35メートルの双胴船旅客フェリー、最大80メートルのトリマランモーターヨットに至る幅広いデザインには、高い精度と効率を維持するためにOne2threeが必要です。
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