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3月 16, 2016
クライアントニュース業界の動向

修理-CAD

SSIのShipConstructorソフトウェアは、新しい建設のためだけでなく、船舶の修理にますます使用されています。 この傾向を見てみましょう:

例: コファーダム修理ジョブ

海軍建築と海洋工学会社 Gibbs & Coxは ShipConstructorを使用して、桟橋に墜落した船を素早く修理し、ウォーターラインの上下に弓の損傷を受けました。 ドライドッキングなしで損傷した領域にアクセスするには、cofferdamが必要でした。

これを素早く作成するために、ギブス&コックス海軍建築家が損傷のデジタル写真を撮り、ShipConstructorソフトウェアで表面をモデル化しました。 これらの表面線は、データを分析し、cofferdamの設計を開発した本社のエンジニアに電子的に送信されました。 詳細な3D CAD設計は、最初の船舶チェックのわずか 2日後 にラップトップ上の造船所にこのモデルを提示したフィールドエンジニアに電子的に送信されました。 この作業が完了した速度は、このような状況で3D CADを利用することの重要な利点を示しています

ShipConstructorはさらに船舶の構造スキャント図面から船の弓の損傷部分の3Dモデルを作成するために使用されて以来、品質管理も改善されました。 このモデルは、ギブス&コックスがコファーダムの適切な適合を確認することを可能にし、したがって、エラーのリスクを軽減する。 これは、 数ヶ月ではなく、数週間で完了する船の修理につながった。

3D CADのメリット

3D CADを使用すると、手動の方法よりも多くの潜在的な利点があるため、このような成功した結果は驚くべきことではありません。

たとえば、ShipConstructor の内部モデリングは 、重みを管理するのに役立ちます。 ShipConstructor を使用すると、全体的な生産性とプロジェクトの調整にも役立ちます。 拡張材料管理、自動化されたBOM、自動注文制御、自動部品番号付け。 さらに、 産業用切断機および成形機用の正確なCAMデータを含む、必要な生産固有の出力の品質は、ShipConstructorソフトウェアでプロジェクトを最初にモデル化することで改善することができます。

3D可視化のメリット

しかし、おそらく最大の利点は、事前に作業を視覚化する能力から得ることができます。 3Dフライスルー時の視覚化は、エンジニアリングと生産のコラボレーションを大幅に 強化 し、修理プロセスや手順の開発に特に役立ちます。 たとえば、「溶接機は溶接を作るために特定の空間に収まるか」などの質問は、2Dでは答えにくいですが、3Dモデルでは簡単にチェックできます。

さらに、3Dビジュアライゼーションは、リパワー、ミッションチェンジ、船体プラグジョブなどの特別なプロジェクトの研究でよく使用される理由である分析のためのツールとして特に有用です。 モデルを 3D で分析することで、チームがタスクをより深く理解するのに役立つ最終的な構成を誰もが明確に視覚化できます。 また、補助機器の問題、引き裂きや交換のアクセシビリティの問題、さまざまな干渉を防ぐのにも役立ちます。

シップコンストラクターの具体的な利点:

分散作業

特にShipConstructorには、修理に関わるプロジェクト中に支援する特定の機能があります。 ShipConstructor には、3D モデルのさまざまな部分を分割およびマージする機能など、エンジニアリング オフィスと造船所間で作業を共有するためのツールがあります。 モデルは修理の近くの領域にローカライズすることができ、モデルの忠実度は、各プロジェクトの造船所の特定のニーズに合わせて調整することができます。

ShipConstructor 属性情報を示すオートデスクナビスワークス モデル
ShipConstructor 属性情報を示すオートデスクナビスワークス モデル

ナビスワークスとの統合

ソフトウェアのもう一つの重要な特徴は、Navisworks、オートデスクの強力な3D可視化プログラムとの緊密な統合です。 ShipConstructor モデルは Navisworks で直接開き、Navisworks モデルは、ネイティブの AutoCAD 技術を使用して、ShipConstructor 内で直接作成できます。 Navisworksモデルには、ShipConstructor内から入手可能なすべての属性情報が含まれています。 この情報は、修復プロジェクトを計画する際に役立ちます。

3D CAD を使用するタイミングを決定する

ただし、上記の利点は全てですが、3D CAD モデルの作成が適切であるとは考えてはいけません。 既存の図面への赤い線、2D CAD図面の開発、現物の置換などの代替方法は、実行する修復作業に応じて、すべて実行可能な代替手段です。 つまり、3D モデルの開発の追加価格と比較して、3D CAD を使用することの利点を評価するコスト便益分析を実行する必要があります (関連するコンピュータ支援製造能力と共に)。

この分析は、エンジニア、設計者、造船所の生産リード、および管理を含む共同環境で実行し、最適なアプローチを決定する必要があります。 多くの場合、3D CADは高価すぎるが、価格は、誤った計算を介して過大評価されるべきではありません。 正しい解析では、既存の 3D 設計データを再利用し (可能な場合)、3D モデルの範囲と詳細レベルを必要なものだけに制限することで、3D モデルの開発コストを削減する方法を考慮します。

プロジェクトを分析した後、多くの場合、アプローチの組み合わせを使用する必要があります。 たとえば、製造許容度が厳しい複雑な修理では、調整された CAD モデルを開発する必要がありますが、機器の簡単な変更を行う場合は、通常、交換を指定する作業指示書が代わりに発行されます。

この方法で初期評価を実行し、設計担当者と生産リードの間で合意を得ることは、特にCADが考慮されている状況において、どのプロジェクトでも重要です。

ライカレーザースキャナー
ライカレーザースキャナー

レーザースキャン: 費用便益方程式の変更

しかし、技術の進歩に伴い、3D CADを使用するメリットがコストを上回るほどです。 レーザースキャナーの使用が増加しているため、特にこの問題が起きます。 AutoCAD (および拡張 ShipConstructor) などの CAD プログラムは、これらのスキャナから得られる点群を組み込む進化を遂げ、精度を向上して測定を迅速に行う能力が向上しました。 この開発の影響は、3D CADの修理モデルが、正確なデータを出発点として持っているため、より迅速に作成できることです。 実際、損傷した船舶の輸送中、船舶に到達する前でも測定が可能です。

結論

要するに、多くの場合、ShipConstructorのような3D CADプログラムを使用することは、新しい設計/建設プロジェクトだけでなく、修理や維持作業においても非常に有用であり、特に複雑さがある場合や、エンジニアリング、設計、製造、材料管理の間でより高いレベルの統合を望んでいる場合に、慎重に分析できることが示されます。

(この記事のオリジナルコンテンツを提供したギブスとコックスのベン・カプコにCudos。

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