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船舶の建造と運用のコストに対する最大のリスクは、設計とエンジニアリングの段階にあります。 造船所のチーム、設計とエンジニアリング、計画、造船所の運用、購買、ウォーターフロントの人々はすべて、プロジェクトの実施に効果的に貢献できる必要があります。

初期設計

造船プロジェクトの初期設計には、明確に定義され、検証された(静水圧と安定性の計算による)船体形状、一般的な配置、機器の仕様、船舶全体の要件が含まれます。

造船業界には、船体形状の定義を可能にするいくつかの有名な海軍建築パッケージがあります。 チームが作業する各設計は、既製で購入するか、サードパーティの設計エージェントからカスタム設計するか、造船所で直接行うかに関わらず、さまざまな形式で提供できます。

設計が既存の環境に持ち込まれ、引き継がれるという自信があるため、組織は主要な要件と潜在的な利益を最大化する方法に集中できます。 さまざまな海軍建築ソフトウェアベンダーとの互換性の確保( マックスサーフ, サイOrcaXNUMXd, NAPA, パラマリン、 その他)スムーズな移行を保証します。


基本デザイン

基本設計は、初期設計から船体形式、一般配置、仕様、その他の情報を取り、それを船舶の完全な機能設計に変換します。 これには、すべての主要セクションの予備的な構造設計、詳細な構造解析、機能的な機械とシステムの設計、主要なシステムのスペース割り当て、初期機器リストと仕様、重量推定モデル、クラス承認図面が含まれます。

業界の厳しい設計スケジュールを満たすには、構造設計者から主要なシステムにスペースを割り当てる責任者まで、チームのすべてのメンバーが協力して作業できるようにする必要があります。 誰もが変更の影響を認識している場合、問題が発生する前に対応するのは簡単です。 また、進捗状況、その他の重要な要因についてチーム全体に透明性を提供します 体重管理 、プロジェクト内と学際的な衝突。

コミュニケーションは、基本設計時よりも重要ではありません。 これは、チームが配送される船舶の品質とコストに影響する多くの決定を行う場所です。

SSIを使用すると、チームは内部と外部の両方と効果的に通信できます。

トレーニングを受けたコアの設計とエンジニアリングタスクに時間を費やし、SSIのソリューションに、基本的なデザインタスクの完了時に情報の変換、フォーマット、プロット、公開、検索を任せ、各チームが最善を尽くすことに集中できるようにします。


きめ細かなデザイン

基本設計からのクラス承認パッケージが承認される前であっても、材料の調達、建設の計画、ヤードでの船舶の製造と組み立ての推進に必要な詳細を追加する作業が行われています。 この作業は詳細設計の始まりであり、船舶が完成して打ち上げの準備が整うまで続きます。

この作業が基本設計の自然な進化であることが非常に重要です。 同様に、エンジニアリングチームが変更要求に迅速かつ効率的に対応できることも重要です。これらは、基本設計がまだ承認されていない場合のクラス社会のフィードバック、生産上の問題か予期しない機器や材料の変更によるものです。

SSIを使用すると、チームは速度を落とすことなく、基本設計モデルを完全な詳細設計に迅速に進化させることができます。 結果として、結果の詳細設計は常に基本設計と一貫性があります。 すべてのチームが変更に迅速かつ効率的に対応できるようにし、作業パッケージまたは特定の変更要求に必要なすべての詳細を正確に伝達できるようにします。 そうすれば、いくつあっても見逃せません 図面, BOM, スプレッドシート か他の成果物が変更に関係しています。


設計情報を制御します

船舶の設計は、構築段階全体のコストとスケジュールに直接影響します。 設計の側面を生産現場のプロセスや機械で動作するように変換できる場合、互換性のために手動で調整するために追加の時間を費やす必要はありません。 同様に、修理や修理を行うときは、設計段階からの情報があれば、時間と人件費を大幅に削減できます。

正確なデジタルツインは、その情報を活用しやすいフレームワーク内に存在させ、デジタルツインは設計段階から始まります。 情報を取得し、船舶とロックステップで利用できるプラットフォームを利用することで、これらの利点をすぐに開始でき、情報を使用してより良い意思決定を支援できます。