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        • SSI Nexusは、SSIソフトウェアのユーザー、作成者、および実装者が集まる場所です。 ここでは、ベストプラクティスと業界のトレンドについて議論し、共通の課題に取り組み、最新のソフトウェアにアクセスし、それらを結び付ける製品の将来へのインプットを提供します。

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        • SSI MyLearningは、SSIユーザーが詳細なトレーニング演習、資料、コース、および認定資格にアクセスできる場所です。 自己指導型のトレーニングカリキュラムにより、トレーニングはスケジュールどおりに、最も必要なときに実行されます。

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        • SSIブログは、造船とテクノロジーの交差点、業界の進歩、SSIニュースの最新情報を得るための場所です。 SSIの共同CEOであるDenis MoraisとDarren Larkinsの最新記事を読む唯一の場所です。

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        • シップコンストラクター
        • 情報をビジネスに合わせて取得するということは、船舶のライフサイクルの各段階を通して造船固有の課題と情報要件を処理するために構築されたソリューションを使用することを意味します。

        • エンタープライズプラットフォーム
        • 造船所のすべてのプロセスはデータを必要とします。ツール間でデータを適切な形式でシームレスに共有することで、意味のある実用的な情報を組織全体で利用できるようになります。造船プロジェクトに必要なカスタマイズされたツールを自由に選択できます。

        • ShipbuildingPLM
        • 造船には多くの部門間で慎重な調整が必要ですが、意思決定のための情報が多数のレガシーソフトウェアシステムとスプレッドシートにサイロ化されることが非常に多いです。これらのサイロを開くことで、各部門は、必要なときに必要な情報にアクセスできます。

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  • 日本の造船会社のための戦略

SSIの共同CEOであるデニス・モライスが執筆したこれらの電子書籍は、造船業の最も差し迫った課題のいくつかを詳細に把握できます。 世界中の業界パートナーやSSIクライアントと協力して彼らの最も困難なビジネスおよび技術的課題を解決することで得られた知識は、これらのページの調査結果に直接反映されています。

彼は公開されたブログ、記事、論文で国際的に認められており、海洋産業向けの革新的なソリューションに関する洞察を提供し続けています。 現在および将来の技術の状態と造船業の両方についてのこの深い理解は、デニスに役立ち、革新的な製品とサービスの提供に向けてSSIを率いています。

2021年のトップ造船技術の洞察

2021年のトップ造船技術の洞察

造船エグゼクティブのための重要なポイント

造船は絶えず進化しています。 プロジェクトはますます複雑になり、造船方法に革命をもたらすと主張する新しい技術が登場しており、「Shipyard 4.0」はゴールドスタンダードと見なされています。 非常に多くの変化があるため、造船のリーダーは、どの投資が最大のROIをもたらすかを知る必要があります。 2021年に向けた造船イノベーションの状況と、造船業界のリーダーが優先すべき重要分野については、続きをお読みください。

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造船とMROの未来

造船とMROの未来

造船は10年前に想像もついペースで変容しています。 さらに正確には、多くの造船会社にとって、彼らがビジネスにどのように取り組むかは、全体として変化しています。 多くの分野がMRO(メンテナンス、修理、および運用/オーバー […]

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造船の成功のための戦略

造船の成功のための戦略

造船業界で成功する秘訣は一つもありません。 しかし、いくつかの普遍的な真理があります。 この電子ブックでは、SSIの共同CEOデニス・モライスは、先進的な造船会社が長期的な造船の成功を見るために焦点を当てる必要がある5つの重要な分野を概説しています。 その他:造船、変更の管理、データの制御、オープンアーキテクチャ、1日目のメリットの確認など、独自の側面を提供します。

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オペレーショナルエクセレンスが造船に与える影響

オペレーショナルエクセレンスが造船に与える影響

造船は常に船を委託した人の要件によって駆動されてきました。 船舶の寿命が延び続け、船舶の要件が変化するにつれて、これらの要件を最初から正しく取得することの重要性はますます重要になっています。

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造船設計プロセスの未来

造船設計プロセスの未来

基本的かつ詳細な設計の間に、船の特定の側面を担当する人は、それぞれ異なる役割に関与する非常に多くの人々があります。 今後、これらの各ロールは、より多くの情報とデータを処理する必要があります。

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今後の造船製造

今後の造船製造

造船は、大きなものを構築する他の産業と比較しても、他の製造業とは異なります。 他の業界では、多くの個々の部品や部品をゼロから作成する必要はありません。 そして、一連の船の中でさえ、同一のシーケンスはほんの一握りかもしれません。

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設計から廃炉までのフリートコストの管理

設計から廃炉までのフリートコストの管理

30年から50年の船の寿命は、一定の継続的なメンテナンス、修理、改装なしでは達成できません。 しかし、これらの活動は、その寿命にわたって容器を大幅に変更します。

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グローバルに分散したチームの課題を克服する

グローバルに分散したチームの課題を克服する

造船のグローバルな性質は多くの機会を提供しますが、成功した造船会社の課題を克服する人はほとんどいません。 競争力を持つには、組織に設計チームとエンジニアリングチームをグローバルに分散させる必要があります。

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組織全体での変更の管理

組織全体での変更の管理

造船は最も困難な製造業の一つです。 設計、エンジニアリング、建設、調達の現実が同時に起こって、船内の部品の膨大な数との間で、変更管理が不可欠になります。

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造船に来る変革のナビゲート

造船に来る変革のナビゲート

新しいテクノロジーを実装することは常に大きな可能性を秘めていますが、真に成功した造船会社は、プロセスの変更が今日のビジネスや来期の締め切りに間に合わないことを保証します。

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