数週間前、私はエンジニアリングのビジネスについて話していた会議にいました。 このシンプルだが非常に強力なフレーズは本当に私に共鳴しました。 エンジニアリングは船を動かすエンジンですが、実際に船を建造するために必要なものの一部に過ぎないという考え方です。 造船は最も複雑な製造業の一つであるため、船舶の概念化、建造、納入、維持に必要な人数や活動は膨大です。 船のエンジニアリング中に、我々は、船の顧客の期待、建設資源、配達、メンテナンスと運航を満たすために船の純粋なエンジニアリングの外に多くの側面を取る必要があります。
造船事業
前述のような造船業は、今日の製造業における最も複雑な「ビジネス」の一つです。 理由のいくつかは、すべての船がユニークであるためです (オーダーメイド), 部品の数は、航空宇宙の5x-10xを超えています, 我々は材料を調達しているという事実と組み合わせ, 船をエンジニアリングし、 船をまったく同時に構築.
私たちは、可能な限り最も効率的な方法でクライアントの要件を満たすか、それを超える船を構築するビジネスです。 当社の事業が収益性を高めるためには、材料や設備の購入方法/時期、建設の早い段階で船舶のシステムを検証する方法、40年間のサービスを通じて品目のサービスとメンテナンス方法、クライアントの変更を減らす方法、少なくとも以前に導入された変更を減らす方法、および常にエンジニアリング機能として考慮されていない多くのアイテムを考慮して、船を設計する必要があります。 ただし、これらの項目はすべてエンジニアリング中に考慮する必要があります。
船の建造方法を改善することは、3D CADや製造補助具の時間と品質を向上させることだと考えることがよくあります。 これらの活動を洗練することで、船の建造方法が向上することは明らかですが、これは実際に船を建造するために必要な物語の一部に過ぎません。 また、必要な他の何千もの活動や仕事についても考える必要があります。 これには、サプライチェーン、構成管理、購買、物流、フィールドサポート、要件管理、変更管理、顧客の期待、試運転、オーナー運営、メンテナンス、修理、改修などが含まれます。
エンジニアリング中、これらの活動のいくつかはエンジニアリングの範囲外であると考えるかもしれません。しかし、彼らは本当にです。 たとえば、船舶の設計および建造時に最もコストのかかる作業の 1 つが変更です。 まず、フェーズの早い段階で変化を減らすか、コストのかかる変化を見つけるかを考える必要があります。 これは、異なる方法で船をエンジニアリングすることによってすることができます。 ブロック/ユニットを完全に詳細に表示する代わりに、各ブロック/ユニット/ゾーンを詳細に説明し、より多くの船舶を設計することができます。 これにより、ブロック/ゾーン/ユニットごとの詳細は少なくなりますが、クライアントが問題を早期に特定するのに 十分な 詳細を提供できるため、変更コストを削減できます。 その後、最後の詳細を完了し続けることができます。 別の例として、生産現場のチームが建設モデルを確認して、製造に最適化できる領域を特定できるようにすることがあります。
造船事業の改善に継続的に取り組んでいるため、すべての企業のサイロを打破しようとしています。 私たちが達成できる最大の改善は、より良い方法で情報を共有し、配布することです。 サイロと部門の壁は、私たちが達成できることを制限する手錠です。 他の関係者が理解できる方法でより多くの情報を提供できれば、早い段階で適切な措置を講じることができ、単なる3Dモデリングよりも桁違いの造船のビジネスを改善できます。
閉会の挨拶
私たちは造船の仕事をしています。 船の建造の複雑さは、船のエンジニアリングよりもはるかに大きいです。 プロジェクトの全体的な成功と収益性に影響を与える可能性のある、エンジニアリング以外の活動や人材が増えています。
エンジニアリングは、船を駆動し、それは変更されないエンジンです。 しかし、 エンジニアリングは、彼らの人生を容易にするために、チームの残りの部分に情報を共有できるように、彼らのサイロを壊す必要があります。
しかし、情報を共有するためのサイロやシームレスなワークフローは始まりに過ぎません。 この2つの改善により、エンジニアリングはエンジニアリングプロセスを再確認し、より良い製品を設計するのではなく、会社の造船事業全体を改善するために、異なる方法で何ができるかを判断することができます。