船主は、ニーズに最も合ったミッション固有の船舶をますます求めるようになっています。他の造船所が設計に柔軟性を導入して、この要求を満たせるようにする要因の一つは、エンジニアリング情報の中心に3Dモデルを採用することです。このアプローチによって、例えば、基準の管理、プロジェクトの共有、CGの推定、ブロックが相互にどのように適合するかの視覚化を容易に行えるようになるなどのメリットを手に入れることができます。
設計の柔軟性を導入する
設計の柔軟性を導入する 設計への修正を特定する能力は、急速に造船所を選択する際の重要な考慮事項になっています。このような設計の柔軟性の導入は今後、大きな利点となる可能性があります。現在のエンジニアリング部門における内部効率を維持することで、日本の造船会社の顕著な特徴であるコスト優位性を保つことも可能です。
2010以来、三保造船所は、主要な船体製造設計ソリューションとしてShipConstructorを使用しています。同社は現在も2D図面に依拠する特定のプロセスを混乱させることなく、3Dパラメトリックデザインの利用を開始することができました。例えば、ネスティング情報は依然3Dモデルから引き渡される可能性がありますが、今や2D設計図面やヤードプランはMarineDraftingを介して3Dモデルから自動的に作成されます。
ケーススタディを読む技術戦略
構造モデルを迅速に作成する
このデモは、ShipConstructorの主要な機能とよく知られた方法を利用して、甲板、縦隔壁、そしてフレームと、船全体の構造モデルを迅速に作成する方法を示しています。パラメトリックな機能、部分間の関係、そしてSSIが日本造船業の慣行を理解していることのすべてが相まって、このモデルが以下の目的で使用できることが保証されます:
- 重量と重心を正確に推定する。
- 初期段階のBOMを作成する。
- スペースを定める。
- FEAなどの分析ソフトウェアへのエクスポートを可能にする。
基本設計に詳細な内容を追加する
基本設計構造モデルが作成もしくはインポートされた後に、詳細な内容を追加します。これは2Dクラス承認図面を自動的に作成するのに十分な詳細内容となります。
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上に述べた手法、戦略、技術についてより詳しく知りたい方は、以下のフォームにてお気軽に弊社までご連絡ください。