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7月 7, 2014
カーテンの裏側

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これは、私たちがSSIで行う動きの背後にある考え方にいくつかの洞察を提供することを目的としたもう一つの「カーテンの後ろ」の投稿です。

SSIの使命は、「伝統と技術のギャップを埋めることで、世界の造船とオフショア産業に生産性を高めること」です。 特定の業界セグメント、またはプロジェクトの規模と種類は、そのミッションに関する情報はまったくありません。 誰にでも合った技術とサービスを創造することが私たちの目標です。 以前のブログ記事で、私は なぜそれが特定の市場のすべてのセグメントに存在することが重要であるのかについて話しました.

私たちの製品が私たちが上下にスケールできると信じている技術的な理由には入りません. あなたが興味を持っているなら、私はあなたが見つける場所を知っていると確信しています: ここここ. しかし、過去5年間に注目を集めている場合は 、ShipConstructor ソリューションの幅と範囲を広げる多くの製品とサービスの導入を見てきました。 P&IDデザインバリデーション、ワークシェアデザイン、 マリンドラフト などの製品は、設計段階の早い段階でShipConstructorの使用を拡張します。 WeldManagement、電気、パイプサポート、そして再びMarineDraftingとWorkShareデザインのような製品は、これまで以上に大きな組織やプロジェクトに私たちの範囲を拡張します。 今後の(今年はShipConstructor 2015で)SSI エンタープライズプラットフォーム もこの取り組みの主要な部分です。

過去には、より大きな造船所は、ShipConstructorがまだ彼らに適した成熟度と洗練のポイントに達しているかどうか疑問に思っていました。 LHA-6水陸両用突撃艦のようなプロジェクトがShipConstructorで正常に建造され、納入され、製品に最近の変更により、私たちは今、小さな造船所を聞いて、設計エージェントは、彼らが「ShipConstructorを使用するのに十分な大きさ」ではないと言います。

私たちはそれらのゴロゴロを聞いて、応答しており、そうし続けます。 私たちは、新製品のすべてが、過去に提供したどの製品よりも理解、使用、実装が容易であることを保証しました。 これには、より優れたユーザー インターフェイス、より優れた論理的に配置されたアイコン、特定のタスクに必要なデータのより論理的な表示、および全体の一貫性を向上させるソフトウェアの全体的なユーザー エクスペリエンスの向上が含まれます。 ShipConstructor 2015 では、より包括的なライブラリと標準が含まれています。 作業を開始する前にこれらの標準を設定することが、過去の小規模 (場合により大規模な) 組織にとって潜在的なボトルネックでした。 技術的には、新しいソフトウェアは、小規模な組織にとって最高のリリースになります。

しかし、昨年再調査した事柄の1つは、ソリューションを市場に提供する方法です。

SSIを認識していない人のために、ShipConstructorを実装するために小さなプロジェクトを持つ小さなクライアントのための非常に柔軟な方法を常に持っていました。 当社の製品の一つ一つは、10レベルで利用可能でした。各レベルは、その専門分野の3Dモデルに存在する可能性のある固定数の部品を表しています(最高レベルはもちろんプロジェクトの範囲とサイズでは無制限でした)。 レベル1の製品の価格は、製品の全価格の10%(しかし同じ機能)で、私たちは無敵の小さなプロジェクトのためのソリューションを持っていました。 ShipConstructor 2015では、10レベルが3つのエディション(スタンダード、プレミアム、アルティメット)に統合されていますが、これらのエディションの価格/パート比は以前のシステムよりもさらに優れています。

しかし、この内省的な見方の中で、私たちが提供するものを見て、私たちは私たちと造船固有のソフトウェアベンダーのすべてによって提供されていない業界のセグメントがあることに気づきました。 中規模から大規模プロジェクトを設計し、構築する中小規模の企業(造船所と設計事務所)は数多くあります。 これらの企業は、多くの場合、実際に要件を満たしていないニュートラルなCAD製品、または実際にビジネスに適合しないより高価で複雑な造船ソリューションを実装するために残されています。

スイーツ

ShipConstructor 2015 の他の変更に加えて、中小規模の設計およびエンジニアリング部門を対象とした新しいサービスを追加しています。 新しい製品は、シップコンストラクタスイートと呼ばれています。 彼らは5種類の味とサイズで利用可能です。 私はスイートの価格に関する詳細には入るつもりはありません。 言うまでもなく、彼らは大きなことをしている小さな組織にとってこれまでで最も魅力的なソリューションです。 しかし、これは本当に商業的なポストではないはずです。

私が言おうとしているのは、「伝統と技術のギャップを埋めることで、世界の造船とオフショア産業に生産性を高めること」です。 これは、大規模なプロジェクトを持つ大規模な組織を意味するだけではありません。 海軍のプロジェクト、作業船、OSV、豪華ヨットやオフショアだけではありません。 それは誰もが意味します。

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