造船業界で最大の課題は何だと思いますか? 私はかなりの数の人々にこの正確な質問をし、いくつかの非常に興味深い答えを聞いたことがあります。しかし、彼らはすべて同じ感覚から生じているようです: 造船は伝統的です. 私は造船業界の誰もが聞いたことがあり、おそらくそれが非常に伝統的であることを造船業界に精通していない他の人に言ったと確信しています。 私は造船の最大の課題の一つであると思うものを共有したいと思います.それは伝統の基礎を持っています。
最初から始める
この質問に答えるために、私は単に造船業界特有の課題の多くが始まる根本的な原因を探しました。 問題の原因は、所有者と造船所の間の成果物の要件と期待です。 典型的な船舶建設プロジェクトでは、庭が満たす必要があり、支払いが関連付けられているいくつかの成果物(マイルストーンとも呼ばれます)があります。 これは、所有者がプロジェクトが進行中であるという具体的な証拠を見て、造船所が次のマイルストーンで始まる現金を得ることを可能にすることです。
問題は、最初の重要なマイルストーンの1つである「キールを敷設する」ことが、デジタル船モデルを作成するのではなく、鋼を切断することに焦点を当てているということです。
キールを敷設、または敷設は、船の建設の開始の正式な認識です。 それはしばしば造船会社の要人と船の究極の所有者が出席する式典でマークされています。
–ウィキペディア
設計のかなりの部分を完了するのではなく、最初の主要なマイルストーンとしてキール敷設を持つことは、私の意見では、今日の造船における最大の課題です。
キールのマイルストーンを敷設することは、伝統的にまさにそれに焦点を当ててきました.キールを敷設したり、主要なブロックの完了。 このマイルストーンでは、多くのヤードがそれに集中しない理由である船のデジタル設計に重点を置くことはほとんどありません。 多くの場合、あらゆる種類のショートカットが取られ、船の建設全体を通してかなりの量の熱い作業とリワークにつながります。
戦略の改善
より良いアプローチは、最初にデジタルモデルを作成することに価値を置くであろう。
これを行わないことは、非常に多くの問題の原因です。 最初のマイルストーンでデジタルモデルに対する理解の欠如は、プロジェクトのライフサイクル全体を通して直面する課題を悪化させます。 それは私達が事実上全体のライフサイクルのために同時に船を設計し、調達し、造ることを私達に引き起こす。 これは非常に非効率的であり、主な違いの1つであり、造船が他の製造業と比較して抱えている大きな課題の1つです。 船全体の30%が適切に設計される前に、船の建造を開始することは、多くの人々と私を驚かせます。
完全なデジタル船モデルの利点をより理解し、理解できれば、所有者と造船所は最初のマイルストーンのデジタルモデルにもっと重点を置くことができます。 はっきり言って、私は船全体を詳細に設計する必要があると言っているのではなく、下流の非効率性を避けるために十分に設計する必要があると言っています。 船のより完全な仮想モデルを持つことは、所有者とヤードが彼らが構築していた製品をよりよく理解し、コストがはるかに低いときにはるかに早く船に変更を加えることを可能にします。 何が建造されるのをよりよく可視化すれば、船はより速く建造され、はるかに少ないコストがかかり、クライアントの要件に合わせてより良い。
閉会のコメント
造船業界が直面する最大の問題の1つは、建設前のデジタルモデルに置かれた価値、またはその欠如です。 これは主に、最初の主要なマイルストーンの支払いがキールを敷設または鋼を切断することに結びついているという伝統によるものです。
切断鋼に焦点を当てたマイルストーンは、私たちが直面する課題を悪化させます。
- 出荷コンポーネント/設計に大きな変更を加えた方が時間とコストが高くなります。
- 並行エンジニアリングの複雑性を高める
- プロジェクトの非常に早い段階で「正しい」決定を下すリスクを高めます
- 機器/材料リードタイムのために必要なものを知る前に品目を購入する
- 製造品質と効率を低減
- 不完全な設計と適切なドキュメントのため、ウォーターフロントのエラーを増加
- 生産現場でより熱い作業を行い、合理化された製造を削減
- リワークの量を増やす
より完全な(100%完全である必要はない)デジタルモデルに集中することで、最初の数マイルストーンから期待される内容を変更すれば、直面する課題は著しく軽減されます。 彼らはより良い品質の船を取得し、早期にそれを受け取り、現在の戦略と比較してコストが低いので、これは所有者と造船所のための利点を持つことになります。