2D造船から3D造船への移行日本

あなたの利点を維持します

競争において優位に立つために（あるいは少なくとも追いつくために）テクノロジーを採用することは、全か無かの選択である必要はありません。エンジニアリングにおける3Dモデリングの利点を活用することは、既存の2Dプロセスに簡単に段階的に組み込むことが可能であり、各段階で付加価値を付けながら投資を抑えることを実現させます。

造船における3Dの利点は、日本の造船会社によってよく理解されています。ただし、3D を一度に実装することは、ビジネスにとって危険な場合があります。小規模、増分、低コストのステップで 3D の最も価値のある利点を採用することで、既存のワークフローへの変更を最小限に抑え、大きな価値を提供できます。このページのリソースは、日本の造船会社が、十分に確立された2Dプロセスにリスクを最小限に抑えて3Dを導入する方法に関する様々な経験と洞察を提供します。

詳細を知るためのリソース

既存の2Dプロセスへ3Dの価値を付加

日本の造船会社は非常に高品質の船舶を生産していますが、多くの人が3Dの利点を認識しているように、造船会社は既存のプロセスをうまく変更することなく3D技術を実装する必要があります。このプレゼンテーションでは、既存の日本の造船プロセスの概要を示し、既存のワークフロー、プロセス、および進行中のプロジェクトを危険にさらすことなく、これらの3Dのメリットを段階的に追加する方法を示します。

プレゼンテーションの表示

3Dケーススタディの段階的実装

三穂造船は、時代遅れで老朽化したNCシステムに苦しんでおり、要求する効率のレベルに追いつくことができなかった。代わりの製品を探す時、三穂はハルプロダクションデザインで3Dのメリットを実装する機会だと理解しました。 Mihoは、既存のプロジェクトや既存の2Dワークフローを危険にさらすことなく、1年以内にこの移行を行いました。彼らがこのケーススタディでどのようにそれをしたか学んでください。

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日本造船ケーススタディにおける3Dデザイン

LPTとイナマスは、高度な3D技術を用いて、日本の高度な造船技術を向上させ続けています。 LPTは、従来の2D設計アプローチを使用するのではなく、イナマスと協力して初期の3Dモデルを開発し、伝統的な日本式の2D出力を自動的に作成しました。このアプローチは、既存の効果的なワークフローを削除することなく、3D 設計の利点を提供します。イナマスとLPTがこれを達成した方法を見るためにケーススタディを読んでください。

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2Dワールドの3D

3D モデルから必要な 2D 図面を直接生成することで、造船会社はプロジェクトの残りの部分にアプローチする方法に影響を与えることなく、基本的かつ詳細な設計に 3D を使用できます。このホワイトペーパーでは、これを自動的に行うために必要なもの、および造船業者がどのように始められるかについて説明します。

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日本における造船: 前進しているのか?

SSI共同CEOのダレン・ラーキンズは、世界中の造船所を訪問し、日本の造船会社と緊密に協力して独自の課題を理解してきました。このブログ記事では、日本の造船に対する彼のグローバルな文脈での観察の概要を示しています。

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日本の造船市場は岐路に立っている

SSI共同CEOのダレン・ラーキンズは、日本が2D生産に投資したすべての品質と価値を維持しつつ、3D技術の最も貴重な利点を段階的に導入するためのロードマップを提案しています。

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なぜ2Dから3Dデザインに移行するのか

長崎理科大学名誉教授で、実用技術研究所長のチャニック・シン博士は、多くの造船会社と協力して3D能力を開発してきました。ここでは、3Dが日本の造船会社にとって前進する方法である理由のトップ7の理由を概説します。

3D設計は、すべての設計段階で一貫しています。
2D設計は線に限られます。 3D モデルには、重心、重さ、厚さ、位置などの追加情報が含まれます。
3D 情報は、すべての部品、サブアセンブリ、またはアセンブリで使用できます。これにより、デザイナーは必要な内容を正確に操作できます。
3D設計ではミスが最小限に抑えられます。判断の呼び出しや仮定によって行われる意思決定が少なく、どちらもエラーにつながります。
配管およびダクトは構造と共に設計することができる。
3D設計で効果的に作業するために、数十年の経験は必要ありません。
造船所では、エンジニアがブロックが3Dでどのように組み合わされているかを視覚化できれば、アセンブリをはるかに効率的に進めることができます。