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        • SSI Nexusは、SSIソフトウェアのユーザー、作成者、および実装者が集まる場所です。 ここでは、ベストプラクティスと業界のトレンドについて議論し、共通の課題に取り組み、最新のソフトウェアにアクセスし、それらを結び付ける製品の将来へのインプットを提供します。

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        • シップコンストラクター
        • 情報をビジネスに合わせて取得するということは、船舶のライフサイクルの各段階を通して造船固有の課題と情報要件を処理するために構築されたソリューションを使用することを意味します。

        • エンタープライズプラットフォーム
        • 造船所のすべてのプロセスはデータを必要とします。ツール間でデータを適切な形式でシームレスに共有することで、意味のある実用的な情報を組織全体で利用できるようになります。造船プロジェクトに必要なカスタマイズされたツールを自由に選択できます。

        • ShipbuildingPLM
        • 造船には多くの部門間で慎重な調整が必要ですが、意思決定のための情報が多数のレガシーソフトウェアシステムとスプレッドシートにサイロ化されることが非常に多いです。これらのサイロを開くことで、各部門は、必要なときに必要な情報にアクセスできます。

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  • 日本の造船会社のための戦略

チャレンジ

常石グループの一部である三穂造船所は、100年近く漁業、政府、貨物、専門船を建造し、合計で1,400隻以上の船舶を建造してきました。 造船所は、品質、技術的な洗練、多様な船舶での経験、コスト競争力に対する評判のおかげで、数多くのシップ・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しています。

三保はきわめて品質の高い船舶を製造しているにもかかわらず、非効率で旧式のシステムとプロセス で作業しているという課題に直面しました。 三保が直面している課題の一つはネスティングです。

既存のプロセスでは、半透明の紙に部品を印刷してから手動で切断し、マットフィルムに貼り付ける必要があります。 MihoがNC切断機自体にデータを入力すると、データはフロッピーディスクに転送されます。 基盤となるシステム(SHIP SYSTEMとCAMSR)とハードウェアはライフサイクルの終わりに達しており、代替ソリューションが必要でした。 この新しいソリューションは、品質を犠牲にしたり、既存のプロジェクトを危険にさらすことなく、船体生産設計のすべての機能的側面の改善を示すために必要でした。 さらに問題を複雑にするために、船体の設計は2Dで外部委託され、完了し、下流の多くのプロセスはまだ2D図面を必要としました。 実装されたソリューションは、既存の2D情報をシームレスに取り込み、以前のように詳細な2D図面を出力できる必要があります。

2d to 3d

ソリューション

三保は次世代のシステムを探すのが喫緊の課題であることを理解し、多くのソリューションを評価した 後、2010年にその第一の船殻製造設計ソリューションとしてShipConstructorを導入しました。 3Dの明 らかな利点は一目瞭然でした。しかし、考慮すべき重要な点は実施されたソリューションはすぐに、しか も進行中のプロジェクト や確立されたプロセス を中断することなしに導 入される必要があるとい うことです。


結果

以下の完全なケーススタディをダウンロードして、2Dおよび3D ShipConstructorソリューションの増分実装の前後のMiho造船所のプロセス、Mihoがコストを削減し品質を維持した方法、およびそれらがどのようにしてメリットを獲得したかに関する詳細情報をご覧ください。

3Dでプランニング
迅速な実装
コンカレントエンジニアリング
エンドツーエンドソリューション


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