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船舶の平均寿命は30〜50年です。 この長寿は、継続的かつ継続的に行わなければ達成できません。 メンテナンス、修理、修理。 しかし、これらの活動は、その寿命にわたって船舶を大きく変化させ、現在運航されている船舶の明確な状況を把握することを困難にします。

さらに、規則や規制を絶えず変更するには、既存の船舶の大幅な改造が必要になることが多く、そのため、稼働中の船舶は、建造中に収集された情報からさらに逸脱します。

船には数十年で測定されるライフサイクルがあります

デジタルツインの活用

建造時およびメンテナンス時のデジタルツインは、新しい造船プログラムでより一般的になりつつありますが、大部分の船舶、特に商業部門ではまだ配信されていません。 とき デジタルツイン 使用可能である場合、使用中の情報システムと互換性がないか、最も有益な情報システムにアクセスできない可能性があります。 最悪のシナリオでは、情報は、現在利用可能な技術ではアクセスできないレガシーまたは独自の形式で利用可能です。 その結果、に関与する造船所 修理と修理 既存の船舶で必要な作業を効果的に計画および実行するために必要な情報がほとんどない。 真実は、かなり多くの船舶の寿命が操業に費やされているためです。 デジタルツイン そこと同じくらい重要な影響をもたらす可能性がある デザインエンジニアリング ステージ。


変更全体を管理する

組織が船舶の寿命全体にわたってメンテナンス、修理、および修理をシームレスに行うためには、設計およびエンジニアリングチームが以下を確実に行うことが重要です。

  • デジタルツインが利用できない場合、既存の船舶の現状をすばやくキャプチャできます。
  • 既存のデジタルおよびハードコピーのデザインと情報を活用します。
  • 常にアクセス可能なプロジェクトの技術データパッケージとデジタル表現を提供します。

建造から廃棄までの船舶の概要を提供するSSIのソリューションをご覧ください。


設計から廃止までの車両コストの管理

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30〜50年の船舶の寿命は、継続的かつ継続的な保守、修理、および修理なしでは達成できません。 しかし、これらの活動は、その寿命にわたって船舶を大きく変えます。 あなたがデジタル双子の狂信者であり、艦隊ライフサイクルの専門家であり、ShipConstructorに真剣に取り組んでいる場合、または初めて足を踏み入れるだけの場合、この電子ブックはあなたに何かを提供します。

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