チャレンジ
ハンティントン・インガリス・インダストリーズ(HII)の一部門であるインガリス造船は、米国政府の主要な建造物です。 11,500人以上の従業員と800エーカーを含む造船所を持つこの海軍造船所は、アメリカ海軍のための複雑な船を建造します。
造船所は何世紀にもわたって、驚くべき精度で船を設計、建造、維持してきました。 何百年もの試験造船固有の知識は、世界中の海軍の傑作をもたらしました。 Ingallsのような造船所は、今日の最高の技術を使用して将来の造船所として進歩することで造船の遺産を継続しています。
集団的実行を改善するために、ビジネスのやり方を変革するためには、コラボレーションの重要性について話し合うことは不可欠です。
ハンティントン・インガルス・インダストリーズ社長兼CEO, Mike Petters
Ingalls造船は、デジタル造船の世界への初期のステップとしてCATIAを採用していましたが、最終的には一般的なCAD / CAMソリューションの制限アーキテクチャがその可能性を妨げていることがわかりました。
CATIAは飛行機や自動車の建築に優れており、3Dパラメトリック出力に優れています。ただし、CATIA は、情報をシステムから、MRP、ERP、カスタム構築ツールなどの他の重要なビジネス システムに効率的に配布することはできません。 造船事業のニーズに応じて生産志向の生産量を生み出すのに苦労しています。 CATIAは、インサルを非造船固有のソリューションにコミットした閉鎖的なアーキテクチャプラットフォームに対するコストのかかる投資でした。 閉鎖的なアーキテクチャソフトウェアは、船舶の設計とエンジニアリングに不可欠なワークフローとプロセスを禁止していました。
ShipConstructorは他のツールと自由に通信することができます
ソリューション
30年以上にわたり、ShipConstructorは造船に最も焦点を当てたソフトウェアソリューションとして際立っていました。 創業者のロルフ・エッターが造船に特化した課題に焦点を当てることで、SSIは造船固有の知識を有意義な方法でデジタル化する方法を理解するソフトウェアを作成することができました。 干渉チェック、Autodesk Navisworksとの統合、高度な姉妹船舶管理などの品質管理機能などの優れた機能により、時間および予算内で船舶を建造するインオールスの能力が大幅に向上しました。
» 使いやすく、アップグレード
AutoCAD の基盤は、世界で最も広く使用されている CAD プログラムであるため、インALLS が作業者を迅速に検索し、トレーニングするのに役立ちました。 AutoCAD は 2D および 3D の機能で有名であり、SSI が ShipConstructor のインターフェイスとして使用するという選択により、情報中心の CAD/CAM ソリューションを使いやすくしました。 他の多くの強力な機能の中でも、データだけでモデル図面を作成、再作成、または変更することができます。 SSIの四半期ごとのソフトウェアアップデートは高い価値を提供し、ユーザーの声のニーズを考慮に入れます。 更新プログラムは、プロセスの再作業や中断を引き起こす原因とはなりません。 簡単でリスクのないアップデートにより、Ingalls造船はプロセスとワークフローを確実に磨き上げに集中することができました。
» 閉じた建築からの自由
SSIは、造船所が締め切りとKPIを満たすために最適なソリューションを使用する必要があることを知っていたので、オープンアーキテクチャでソフトウェアソリューションを作成しました。 最適なソリューションは、すぐに古くなった状態になり、相互に依存するプロセス全体をクロールにスロットルできます。 SSIのオープンアーキテクチャにより、Ingalls造船は、より迅速かつ費用対効果の高い生産に対する需要の高まりに対応するために、現在の技術を使用して既存の方法とツールを簡単に拡張することができました。 ShipConstructor の追加により、Ingalls はレガシ ソフトウェアを段階的に段階的に廃止することもでもありました。
情報中心のルールベースのユーザ インタフェースを備えた ShipConstructor の AutoCAD 基盤
結果
ShipConstructorを実装する前後のIngalls造船のプロセスに関する詳細な情報と、それらがどのように利益を得たかについては、以下のケーススタディをダウンロードしてください。