造船と技術の最先端にいるためには、私たちの業界の将来の展望が何であるかを認識する必要があります。 以下の記事と論文は、技術雑誌や学術会議を通じて、調査結果を他の業界と共有する方法です。 未来がどうなるかを自分で読んでください。
オイルリグ製造の自動化
世界的な金融危機にもかかわらず、膨大な注文書のバックログのために、石油掘削装置の製造作業のかなりの量が繁栄し続けています。 一部のプロジェクトは資金調達のためにキャンセルまたは遅れていますが、進行中のプロジェクトは現在、製造の時間とコストを節約するためにより大きなプレッシャーにさらされています。
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3D可視化へのスケーラブルなアプローチ
造船プロセスのあらゆる段階で利用できる容器の正確で、詳細な3D視覚化モデルを持つことには利点がある。 しかし、多くのアプローチはコストがかかりすぎて、複雑で、硬く、難しい場合があります。 たとえば、造船専用の 3D 可視化技術は、多くの場合、より幅広い対象者を対象とする主要な CAD ベンダーのソリューションに比べて制限されます。
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エンジニアリ ングに自信
造船所は複数のコンピュータアプリケーションを使用して情報を作成および処理しますが、プログラム間でデータを共有することは問題です。 この問題は、手動プロセスやコストのかかるサービスベースの統合を介して解決しようと試みられています。 また、モノリシックな単一ベンダーのアプローチが試みられていますが、コンポーネント部品の不十分さは他の課題につながっています。
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エンジニアリング情報の活用
船舶のエンジニアリング中に作成されたすべての情報は、造船プロセスの他の場所で活用できますが、さまざまなソフトウェアアプリケーションやビジネスプロセスにデータの様々な表現が必要です。 残念ながら、その挑戦を克服することは、通常、コストがかかり、面倒です。
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オープンアーキテクチャ
造船所のすべてのプロセスにはデータが必要です。 数多くの試みにもかかわらず、今は存在せず、現実的には、すべてのタスクに最適な単一のモノリシックソフトウェアプログラムになることはありません。 緊密な統合の価値が最も重要な状況では、単一のベンダーからのアプリケーションが理想的ですが、パフォーマンスの格差が別々の優れたアプリケーションと比較して大きすぎる状況では、外部プログラムが使用されます。
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2030年以降の船舶設計・エンジニアリング・建設。
3Dレーザースキャン、拡張現実感、ビジュアルコミュニケーションの強化、作業現場での自動化、モノのインターネット、材料の強化、クラウドコンピューティング、3Dプリンティング、ジェネラティブデザインなどの技術は、すべて急速に改善され、より重要なのは、造船を含むすべての業界に影響を与える技術の爆発を可能にする相乗的な方法で収束するように設定されています。
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CAD/CAM モデルを使用して継続的な重量の推定と制御を行う
設計とエンジニアリングのライフサイクルを通して船舶の重量を制御することは非常に重要ですが、造船会社にとって継続的な課題です。 重量の推定と制御と設計とエンジニアリングの両方に優れたツールが存在します。しかし、この2つの会合の領域は、多くの場合、個々の造船所によって社内で開発されたMicrosoft Excelスプレッドシートやデータベースで満たされています。 これらのアプローチは、多くを残して望まれる。
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直感的な溶接管理
造船のすべての段階を通して溶接を追跡し、管理することは、通常、切断され、非効率的で、手間がかかり、エラーが発生しやすいプロセスです。 この弱点を解決するには、溶接管理プロセスを、関連付けが必要でオープンアーキテクチャを持つ基盤となるソフトウェアを使用して、3D製品データモデル環境に浸漬します。
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デジタルスレッドを引っ張る
このホワイト ペーパーでは、PLM を使用して、警告やドキュメントなどのメンテナンス作業をサポートするために使用できるデジタル スレッドを構築する方法について説明します。
デジタルスレッドは、コンセプトデザインから製造、試運転、サービスまで、製品ライフサイクル全体を通じて、構成管理製品開発構造(BOM、アトリビューション、ドキュメント、ソフトウェアなどの3D表示可能なフォーマット)の完全なトレーサビリティです。