彼の最近の投稿で ブログ デニス・モライスは、私たちのクライアントがSSIを見ている方法について話しました ソフトウェアベンダーではなく、戦略的パートナーです。 私は確かに同意し、それも気づいた 潜在的な クライアントは、私たちが彼らと関わるとき、信頼できるアドバイザーとしてますます私たちに目を向けています。
しかし、初めてではなく、同じ旅行で私を最も印象的にしたのは、私たちのクライアントのもう一つのかなりユニークな属性でした:コミュニティ。 同じ仕事で直接競争する同じ市場のクライアントの間でも、非定型的なベストプラクティスのコラボレーションと共有のレベルがあります。 たとえば、Autodesk のような大規模なソフトウェア企業では、エンド ユーザーの継続的なコラボレーションを実現するために必要な重要な質量に達する方が簡単です。 小規模で非常に競争の激しい業界では、それほど一般的ではありません。
ベネルクスのShipConstructorエコシステム内では、デニスが言及したのと同じクライアントを中心に、限定されず、おそらく中心に立っていました(Vripack、 ピーターズ造船所、 ロイヤルハウスマン)、誰もが他の人と何が起こっているかを高いレベルで見ています。 また、エンジニアリングリソースを共有し、個々のプロジェクトの多くをパートナーに提供する傾向があります。 もちろん、この現象の背後には、堅実で実用的なビジネス上の理由がたくさんあります。 彼らはすべて、コラボレーションをより効果的にし、発生する可能性が高いShipConstructorを使用しています。 これらの企業はまた、彼らが製品を購入する人を扱うときに結合された声の力を認識しています。 これらの理由の妥当性にもかかわらず、私が「コミュニティ」と呼んではいられないすべての行動には品質があります。
このレベルのコミュニティがShipConstructorの周りに発展するのを見たのはこれが初めてではありません。 2002年から2008年の間にSSIは、生産のための設計の実用化や船舶設計ツールの強化を含む多くの国家造船研究プログラムプロジェクトに携わっていました。 これらのプロジェクトの中で最も大きいには、米国産業の17人ものメンバーが含まれていました。 オースタルUSA社、 ボリンジャー造船所、 マリネットマリン、 インガース造船、 VTホルターマリン、 ギブス&コックス など。 これらのプロジェクトには十分な競合する造船所があり、関与する際の明らかなビジネス上の利点を考慮しても、NSRPプロジェクトの中でユニークなままです。 これらのプロジェクトを振り返ってみると、組織間の境界を見るのは難しいです。 それは非常に多くのShipConstructorコミュニティでした(そしてまだです)。
これらの例の背後にある現象は、SSIの文化と、その文化を市場に投影する方法によって少なからず引き起こされると思います。 明確な戦略的パートナーとして、そして率直に言って、リセラーの拡張チームは、クライアントが互いに持っているやり取りに波及するコラボレーションの環境を作り出します。 私たちは幸運にも、これらのクライアントは、そのような環境を受け入れるだけでなく、受け入れるのに十分な先進的で革新的です。 それは確かに代替案を打ちます!