2週間前、私はハンブルクで PIマリン2019 に出席しました。 この海洋に焦点を当てたイベントが初めて開催されたので、私は何を期待すべきか分かりませんでした。
イベントの説明は次のとおりです。
PI Marineは、船舶の設計、計画、製造プロセス全体で生産性と効率を高めることに専念しています。 業界の仲間との出会いとネットワークを提供し、大手企業がデジタル資産を活用してシステム全体をシミュレートし、納期を改善しながら、廃棄物や手直しを減らしながら、どのように取り組んでいるかを学びます。 自動化された材料処理、添加物製造、ロボット溶接、柔軟な生産計画など、スマート製造イニシアチブのメリットと正当性を検討するディスカッションに参加してください。
初めてのイベントの参加者とプレゼンテーションの両方の高いキャリバーにうれしく驚きました。 このイベントは100%海洋に焦点を当てたため、参加者とのプレゼンテーションやディスカッションは常に私たちの業界の文脈にあり、より関連性が高く価値のある議論が行われました。 私は企業が何をしているのか(マーケティングスピンなしで)より良い感覚を得ることができ、私たちの業界で直面する課題の残忍な現実についていくつかのオープンな対話を持っていました。
ここに私のトップ4のテイクアウトがあります:
- ビジネス価値が変化する
- デジタルトランスフォーメーション&デジタルツインが理解される
- どこから始めるか知ることの難しい
- 文化と人々は部屋の中で無視された象です
1. ビジネス価値の変化
ビジネス価値は変化しており、プレゼンテーションやディスカッションを通じて会議で100%明らかになりました。 そして、それは私たちだけではなく、クライアントにとって変化しており、ビジネス価値を変える必要がある主な理由です。
この 2 つの主な例を次に示します。
- デジタル情報の所有者/運営者の理解: 私たちが建造する船舶の所有者/オペレーターが、デジタル情報(3Dデータ以上)を理解し始めていることは明らかです。デジタル情報に対するこの評価により、デジタル船を持つオーナー/オペレーターに新たな価値を提供することができます。私たちの多くは以前にこれを提唱しましたが、所有者/オペレーターはそれを含むように要件を調整したくありませんでした – 主に彼らはそれを支払いたくなかったので?しかし、デジタル情報が30年以上の業務を通じてコストを大幅に削減し、投資する方法を理解しています。
- ある程度の自律性を持つ船舶:ある程度の自律性を持つ船は、今日も良いペースで建造され続けています。 レベル5の自律船にはしばらく時間がかかるかもしれません。しかし、近い将来(約5年)を見て、各船の自律機能が徐々に増加していく必要があります。 これは、船の設計と建造方法を変え、新しいタイプの船舶の機会を作り出すということです。 自律型船は、より信頼性が高く、より高品質で、昨日の船では通常見ないユニークな要件を持つ必要があります。 ロールス・ロイス・マリーンのオスカー・レバンダーは、このテーマに関する素晴らしい基調講演を行いました。
2. デジタルトランスフォーメーション&デジタルツインが理解される
ここ数年のすべてのテクノロジーカンファレンスと同様に、デジタルトランスフォーメーションとデジタルツインに関する多くの議論がありました。 私たちは、業界のほとんどの人が概念を理解し、それらの利点を知っている段階にあります – 少なくとも高いレベルで。
私はベルント・アーゲ・ウルスティエンのプレゼンテーションが大好きでした。 彼らは彼らの主要な会社の課題の1つにどのように取り組んだか、変化のコスト(私たちは皆それに共感できると思います)、そしてその問題の原因を全体的に見つけようとしました。 これにより、彼らはクライアントとの契約を行った「フェーズ」を変更しました。 これは簡単なようです。しかし、所有者は、これが所有者のニーズをよりよく満たす「安価な」船につながることをいくつかの説得力を必要としました。 私は常に船の 物理的な 進歩(キールを敷設)に基づいて契約と支払いのマイルストーンが造船業界を後退させてきたと信じてきました。 私はそれについてブログを書いた(参照:造船の最大の課題は何ですか? 進歩が見られるのを見るのは素晴らしいことです。
残念ながら、現実は、ほとんどの組織がデジタルトランスフォーメーションのメリットを得ていないということです。 この問題は、彼らが間違った質問をしているという事実に由来します:「テクノロジーは私が今日やっていることをどのように改善できるか」。 より良い質問は、「テクノロジーを使用してビジネス目標 をより良く 達成し、クライアントに 将来のために提供できる価値を向上させる方法」です。 このシンプルだが重要な考え方の変化は、デジタルトランスフォーメーションで成功している企業とそれに苦しんでいる企業の違いです。
3. どこから始めるか知ることの難しい
前述のように、ほぼすべての企業が何らかのデジタルトランスフォーメーションを経ており、何を生み出し、どのように作成するかを変えます。 ほとんどの企業はどこから始めればいいのに、どこかから始めることに決めました。一般的な開始点は、エンタープライズ テクノロジ アーキテクチャを定義することです。 これは適切な場所である場合もあれば、そうではない場合もあります。しかし、同じ組織内で各部門が問題を個別に見ているのは残念でした。 いくつかのケースでは、いくつかの 異なる プロジェクトが、彼らが達成している統一された全体的な目標なしで実行されています。 面白いのは、組織内のサイロを取り除く必要があることを知っているが、サイロを構築する戦略を引き続き使用していることです。 さて、より大きなサイロは少なくなりますが、サイロはまだ存在します。 これらの異なるイニシアチブが、緊密なコラボレーションと明確な目標なしに、真ん中で満たされることを望んで、建設中の橋が真ん中に合わないことを思い出させます。
良いニュースは、ほとんどの企業が実装戦略にアジャイルを使用しているか、または使用することを計画していることです。 私は、アジャイル手法を使用することが、必要な労力を最小限に抑えながら実装の価値を最大化する唯一の方法であると信じています。 しかし、アジャイルを使用するには、現在造船用に持っている考え方とは全く異なる考え方が必要であり、そこから多くの課題が生じています。
4. 文化と人は部屋の中で無視された象です
多くのプレゼンテーションやディスカッションは、業界や企業の文化を向上させることの課題と 重要性 を認識していました。 それは私たちの業界が今日直面しているトップ4の課題の1つとしてリストされ、ほとんどの人が私のプレゼンテーションの後に私と一緒に来て議論したトピックの一つでした。 組織の文化を改善するための改善とステップの実行が必要であることを知ることは、まったく異なるものです。
ショーの一般的な文化、そして私たちの業界全般は変化しています。 組織内で改善する必要があることを認識することは、私たちが成長している証拠の一つです。 各企業がクライアントに提供する目標や価値観が異なり、あなたの文化に浸透する必要があるため、すべての企業で働く文化は一つも存在しないと思います。 たとえば、品質に焦点を当てた企業は、イノベーションに焦点を当てた文化とは異なる文化を持つことになります。
閉会のコメント
PIマリンは、海洋産業に焦点を当てた素晴らしいイベントでした。 出席者とプレゼンテーションのキャリバーは、私が出席した中で最高の一つであり、私は将来の会議に出席する予定です。
私たちの業界が2年前から進化してきた一般的な会話は、その一部であることが素晴らしいことです。 私たちは、最も複雑な製造業で直面する課題にどのように取り組むことができるかについて、より現代的な考え方を開発しています。 私たちは変わる必要があり、変化を受け入れ入っています。
変化への理解と意欲はそこにある。しかし、ほとんどの人はまだ旅に苦しんでいます。 私たちは旅の途中で何度も失敗することを理解する必要があります。 私たちは、自分自身に残酷に正直であり続け、課題を特定し、正面から取り組む必要があります。
私は現在、ほとんどの人が造船を非常に「伝統的」と考えているのを知っていますが、現在の進歩を続ければ、それはもはやそうではありません。 私たちは他の産業ほど速く技術や製品を実装することはできませんが、継続的に革新している場合、これは私たちを制限する必要はありません。
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