先週、私はドイツ王立建築家協会(RINA)が主催するブレーメンドイツの造船におけるコンピュータアプリケーションに関する第3回国際会議(ICCAS)に出席しました。 これは、造船の技術に焦点を当てた最高の会議の一つであり、それは毎年起こります。 18の造船国からITの実用化に関する80の論文を含む3日間のイベントです。
実装したテクノロジ、直面した課題、他の企業に対する推奨事項、次のステップについて、多くの企業から多くのトピックが議論されています。 私たちは他の業界に比べて非常にオープンで共有業界を持っていないという事実のために、現実世界の経験について知ることは非常に困難であるため、これらのタイプのトピックは非常に歓迎されています。
私が議論したトップ3の最も重要なトピックだったと思うものは次のとおりです。
- インダストリー4.0 – 製造業のデジタル化
- 情報管理システム
- 仮想現実と拡張現実
1. インダストリー4.0 – 製造業のデジタル化
会議の基調講演では、インダストリー4.0について、そしてそれが造船業界にどのような影響を与えるかについて話しました。 インダストリー4.0は第4次産業革命であり、サイバー物理システムを使用してソフトウェアを使用して物理世界を監視および制御しています。 本質的には、これはあなたがすでに聞いたことがあるかもしれない スマートファクトリー やSマートヤード と同じです。
このトピックに関するプレゼンテーションはあまりなかったが、残念だった。 私の意見では、これは、より良いキャプチャし、より多くの情報に基づいた意思決定を行うためにデータを分析できるようにすることで、造船業を大きく変えることができます。 誰もが知っているように、船の建造には多くの分野があり、同時に起こっている多くの活動があるので、情報に基づいた意思決定を行うのは難しいです。 まず、物理的な世界のすべての情報をキャプチャし、仮想世界で持っているすべての情報と一致させることができれば、より良い、より早い意思決定を行うことができます。
私たちの業界ではそれほど長くないスマート造船所を持つことから何年も離れています。 今日この道を歩み始めている造船所は間違いなくあり、いくつかの課題を克服した後、いくつかの重要な利益があるでしょう。 業界革命と同様に、インダストリー4.0技術を採用 していない 造船所が、インダストリー4.0の技術 を実装する 造船所と競合するのは難しいと予想しています。
2. 情報管理システム
情報管理に関するプレゼンテーションは多くありました。 これには、PLM/PDMおよびモデルベースのエンタープライズに関するいくつかのプレゼンテーションが含まれます。 情報管理システムに関連するプレゼンテーションは、 ランディ・ラングミード、スティーブン・カッタナッハ、ダニエル・マッケンドリー、そして常に面白くて情報が豊富な ニック・ダネーゼによって非常によく発表されました。
ICCASの良い点は、造船業界におけるソフトウェアの 実用化 に焦点を当てていることです。 これは、 ベスト プラクティス が実際にどのように実装されたかについて重点的に説明したプレゼンテーションの多くで行われました。 重要なポイントは、コミュニケーションが不可欠であり、アジャイル/リーン戦略を使用したソリューションの実装がプロジェクトを成功させるために不可欠であるという点です。 私はこれらのトピックに関するいくつかのブログ記事を書いています: PLMへの投資を見て 、 正しい問題を解決する
私が本当に気に入ったBAEプレゼンテーションのスライドを1つ紹介します。
3. 仮想現実と拡張現実
仮想現実と拡張現実は、ついに私たちの業界でグローバル規模で実装されています。 このトピックに関連するいくつかのプレゼンテーションがあり、私のお気に入りはまだパイプをインストールするために生産フロアで拡張現実を使用しています。 私は最初に私のブログ記事COMPIT 2014事後分析で2014年にそれについて話しました
会議に出展する複数のVRベンダーと、彼らのビジネスと造船が他の市場とどのように関係しているかについて、いくつかの議論をしました。 彼らが造船が非常に難しいと感じると聞いて、面白かったが、驚くべきことではなかった。 私が興味深いと思ったのは、造船業界の知識がどのように成長したかについて、彼らがどのように話したかです。
- 6年前、私たちは知りませんでした。
- 4年前、人々はその言葉に精通していましたが、それが何であるか分かりませんでした。
- 2年前、人々は何が何であるかを知っていて、それがクールだと思っていました。 実際にそれを使用する計画を持っていませんでした。
- 今日、私たちは皆、それが何であるかを知っており、それを適用する方法を見つけようとしています。
本質的に、彼らは私たちが他の産業に2〜4年遅れていると言いました。
私は TechViz と ヴィルタリスといくつかの時間を過ごしました. 彼らのソリューションは少し異なりますが、どちらも非常にクールです。
- TechViz は、ビデオ カードに移動する情報を読み取る仮想ステレオリアリティ シーンを作成します。 これは本当にすばらしいアイデアであり、データを変換することなくネイティブアプリケーションを使用できることを意味します。
- 一方 、Virtalis ソリューションには独自のアプリケーションがあり、情報を変換する必要があります。 ただし、これは、はるかに大きなモデルを表示したり、アニメーションを適用したり (ネイティブアプリケーションではそのような機能をサポートしていない場合)、マテリアルを適用するなど、さらに多くの利点があります。
どちらのソリューションも非常に強力であり、目標に応じて、どのシステムが最適であるかが決まります。
ここでは、Virtalisソリューション上のShipConstructorからのデータを見ている私の画像です。
会議に欠けていたもの
ここでは、私が私たちの業界で重要だと思うトップ3のトピックは、簡単に言及されただけ:会議に欠けていたもの
- ロボット工学と自動化: 過去2年間で、私は生産フロアで多くの活動を自動化することに関心が高まっています。 これは、パイプの曲げと切断、プロファイル切断、さらには複雑な船体構造溶接(パネルライン溶接だけでなく)を自動化することができます。
- ビッグデータ: これは私たちの スマートヤードに結びついています。 ビッグデータの技術は、私たちが受け取っているすべてのデータを理解し、データを情報に変換することによって実践的な意思決定を行うことを可能にします。 サービスおよび出荷管理の分野でも多くの利点があります。 このトピックは、プレゼンテーションなしでキーノートで言及されただけです。 ビッグデータの使い方をまだ調査中で、現在 実用的な 実装はほとんどないと思います。
- アディティブマニュファクチャリング: 私はアディティブマニュファクチャリングや 3Dプリンティング について何も聞いていないと思います。再びこれは単に ガートナーハイプサイクルの早すぎるためかもしれません. 3Dプリンティングは、実際の基本レベルで造船業界の一部の企業によって使用または少なくとも見られています。 アディティブ・マニュファクチャリングで私が興奮しているのは、材料科学や、アディティブ・マニュファクチャリングで使用される新しいタイプの材料をいかに後押ししたのだろう。 私は造船での3D印刷でこれについて書いた
閉会の挨拶
ICCASは、造船とオフショアに焦点を当てた唯一の技術会議の1つです。 ICCASは、エンジニアリング分析、データモデリング、PLM、CAD、CAM、統合システム、ナレッジマネージメント、システムエンジニアリング、シミュレーション、可視化、プロセス、標準などの幅広いトピックをカバーしています。
ICCASの最良の側面の1つは、 理論的 な技術や 他の産業が行うことだけでなく、技術の実用的なアプリケーションに焦点を当てていることです。 あなたが私たちの業界の他の人がやっていることを聞きたいだけでなく、あなたの旅であなたを助けるためにいくつかの接続を作りたい場合は、素晴らしい会議です。
シンガポールのICCAS 2017で、別の論文に出席し、発表する予定です。 今年のカンファレンスで欠けていた技術の多くを見たいと思います。