• 迅速なROIの実現
        • スライスされた実装と私たちの専門知識により、初日から利益を得ることができます。長期間のセットアップは必要ありません。

        • 統合し、共同作業し、再利用する
        • SSIのオープンシップビルディングプラットフォームは、船舶建造プロジェクトの将来に対応した真実の情報源を提供します。

        • 変更管理
        • 変更内容を可視化し、影響を理解し、変更を実行するために適切な情報を適切なタイミングで入手します。

        • 適応と革新
        • グローバルに分散した労働力のために、ローカルまたは仮想化された船舶建造環境を作成します。

        • 他のソリューションからの変更
        • 変更内容を把握し、影響を理解し、変更を実行するために適切な情報を適切なタイミングで入手します。

        • Nexus
        • SSI Nexusは、SSIソフトウェアのユーザー、開発者、実装者のためのコミュニティです。

        • SSI Certified Training
        • SSI MyLearningは、SSIのユーザーが詳細なトレーニング演習、教材、コース、認定をアクセスできるようにするものです。

        • SSIブログ
        • 船が建造された後の船の寿命の大部分が過ぎることを考慮すると、組織が常に船舶の明確な状況を把握していることが重要です。

          灯台波形 | 船舶建造ソリューション

        • シップコンストラクター
        • 船舶および海洋プロジェクトの設計、エンジニアリング、建設に対する包括的なソリューションラインナップ

        • エンタープライズプラットフォーム
        • 船渠内のすべてのシステムを接続し、データを共有し、情報を利用可能にするツール

        • ShipbuildingPLM
        • 唯一本当に船舶建造に特化した製品ライフサイクル管理(PLM)プラットフォームです。

        • 会社
        • SSI弊社のリーダーシップの詳細をご覧ください。

        • 場所と連絡先
        • グローバルに存在するパートナーが必要です。

        • ニュース
        • SSIと造船の最新情報

        • イベント
        • 次のイベント、カンファレンス、トレードショーに参加してください。

        • パートナー
        • プラットフォームおよび開発パートナーの詳細をご覧ください。

        • クライアント
        • SSIを信頼する業界リーダーをご覧ください。

        • キャリア
        • 造船業を可能にします。

  • 日本の造船会社のための戦略
6月 19, 2015
クライアントニュース
SSI-3-グリーンテクノロジーズ-ブログ

SSIクライアントは、同社のShipConstructor CAD / CAMソフトウェアを使用して、大きな環境への影響を伴う大きな新しいイノベーションを取り入れたプロジェクトを設計しました。 これらのソリューションは、燃料効率を劇的に改善し、船の所有者にコストを削減する必要があります。 地上から出る化石燃料が少なく、空気中への排出量が少なく、荷主へのコストが少ない場合、消費者に対するコストが削減され、環境コストが削減されます。すべてで、”GREEN”は、多くの異なるボトムラインのためにかなり良く見えます。 以下は、ShipConstructorユーザーが開拓した3つのグリーンテクノロジーです。

メウィスダクト

最近締結されたノーシッピングトレードショーでは、SSIクライアント ベッカーマリンシステムズ は、2008年の導入以来、同社のMewisダクトはすでに 船舶のCO2排出量を全世界で140万トン以上削減 !ベッカーは1000個のMewisダクトを建設し、世界中の大型船に就航しています。

メウィスダクト

ベッカーMewisダクトは、統合フィンシステムと一緒にプロペラの前に配置されたダクトで構成されるタンカーやバルクのための省電力装置です。 ダクトはまっすぐにし、プロペラに外皮の目覚めを加速する。 フィンシステムは、プロペラスリップストリームの損失を低減する船のウェイクに前旋回を提供します。 これによりプロペラ推力が増加し、効率が測定可能な改善となります。 ベッカーの140万トンのCO2排出量の主張を世界中で削減したことを裏付けるために、同社はいくつかの ケーススタディを提供してきました。 例えば、250 DWT原油キャリアであるサムコ・レッドウッド314にMewisダクトを設置した後、燃費は6.4%向上しました。 これは、年間に放出されるCO2の4,271 t以下に変換されます。 そして、他の テスト は同様の結果を示しています。

ADB用ボイルオフガス

別のShipConstructorユーザー エリオットベイデザイングループ (モラン牽引株式会社と共に)は、最近、液化天然ガス(LNG)多関節タグバージユニット(ATB)でボイルオフガスを使用するための 特許 を取得しました。

Atb

この技術は、LNGタンクのはしけとその綱引きの間にボイルオフガスを転送します。 LNGタンカーではボイルオフガスを使用することは珍しいことではありませんが、この革命的な理由は、エリオットベイが燃料と綱引き自体との間の相対的な動きを考慮に入れる方法を理解しなければならなかったということです。 このソリューションには、導管システムの回転可能な関節の巧妙なシステムが含まれています。 この燃料移動技術の進歩は、大気中のより多くの効率と少ない汚染物質を意味します。

スーパーヨットハイブリッド推進

SSIのクライアントは、業界の他の人に採用されている先駆的なトレンドです。 ここ数ヶ月、スーパーヨットの世界ではハイブリッド推進について多くの話がありました。 この技術は、同社がEthereal を立ち上げた2008年にShipConstructorクライアントカウンシルメンバーロイヤルハウスマンによってスーパーヨットに初めて導入されました。 ロイヤルハウスマンは、その後、その最新のヨットエルフィ でハイブリッド技術を進め続けています.

エセラルヨット-イメージバイフランコペース-665x441

ハイブリッドセーリングヨットは帆、ディーゼル、または電力の下で作動できる。 帆の下で、EtherealのプロペラドライブシャフトはLi-ionリン酸電池バンクを充電できる。 Elfjeは、電力貯蔵の変換と管理のために「人工知能」を使用して、この技術をベースにしています。

船のコンストラクタは緑です

SSIのクライアントは、エネルギー、エンジン、フォームを含むグリーン技術を先駆けしていますが、SSIのShipConstructorソフトウェア自体は、他のいくつかの方法で環境への悪影響を減らすのに役立ちます。

ShipConstructor は、初期設計時であっても、重量と重心(CG)の正確な数値を計算するために使用されます。 VripackやGibbs、Coxなどの設計機関は、ベストプラクティスの問題として、燃料効率ができるだけ早くこれらの数字を知り、プロジェクトの生涯を通じて重量とCGを慎重に追跡することが重要であることを強調しています。 その目的のための彼らのツールです。

また、造船所での再作業や廃棄物を削減し、環境への影響を軽減するShipConstructorの数多くのエラー削減機能にも感謝しています。 さらに、ShipConstructorの WeldManagement 製品などのツールには、タンカーや石油掘削装置をより健全に構築するための検査プロセスを支援する革新的な機能が組み込まれています。

結論

SSIは、お客様が新たな環境技術を開拓することに興奮しており、企業が当社のソフトウェアを使用して環境を支援する方法を見つけ出している方法に感謝しています。 すべての ShipConstructor ユーザーが、出荷の生産と運用の両方で効率を高める方法を探し続けることをお勧めします。

Don't Miss These Shipbuilding Strategies

Subscribe to the Shipbuilding Solutions blog and get actionable strategies and best practices from industry experts.

We don’t spam! Read our privacy policy for more info.

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

このサイトは reCAPTCHA と Google によって保護されていますプライバシーポリシー利用規約 申し込み。

The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.