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FutureOfShipbuildingDetailDesignProductionPart2

このブログ投稿では、詳細設計と生産計画に焦点を当てたFuture of Shipbuildingシリーズの議論を続けます。


これ以上のコンテキストの変更と待機

動的な並行環境では、情報にアクセスする現在の方法は、将来的に根本的に変わります。 現在、静的タスクを完了すると、XNUMX人または複数の人がその情報の異なる形式/表現を生成し、それを別の部門に渡します。 この情報の手動生成は行われません。 システムはこれらのタイプのタスクに優れており、事実上、あるチームから別のチームが理解できるコンテキストへの情報のすべての変換を行います。

これは、別のチームからの特定の情報に依存するチームメンバーが常に利用できることを意味します。 情報を渡す方法はいくつかあります。 これらの概要は次のとおりです。

1.ユーザー開始リクエスト

言及する重要なポイントは、人が必要な情報を照会/要求できることです アプリケーションを変更せずに。 これにより、ユーザーは受け取った情報に基づいて決定を下すために使用するコンテキスト(アプリケーション)に留まることができます。 人々が他のチームからの情報を調べて意思決定に必要な形式に変換する時間の30%以上はもうありません。

ユーザーがコンテキストを変更する必要がないもうXNUMXつの理由は、インテリジェント仮想アシスタントの使用が増加するためです。 これらのアシスタントは、MicrosoftやFacebookなどから聞いている現在のチャットボットから派生したもので、ユーザーがアシスタントに質問をして回答を得ることができます。 例は次のとおりです。

  • 誰が…に変更を加えましたか?
  • ECR 123でどの部分が変更されましたか?
  • ゾーンXで使用できる機器の種類は何ですか?
  • このオブジェクトはどのコンパートメントにありますか?
  • このストックは他の船のどこで使用されていますか?
  • 今日はいくつのパーツを作成しましたか?
  • 生産の詳細が検証されていない部品はどれですか?
  • ブロック123の重みは?
  • このセクションに関連するすべての分類図を表示します。

さらに、インテリジェント仮想アシスタントは、コンテンツの提供とアクションの実行を追加して、上記のすべてを実行できます。 例は次のとおりです。

  • このパーツがモデル化されている図面を開きます
  • ECR 123のすべての変更の視覚的表現を作成します
  • ポンプABCのベンダー提供情報を取得してください
  • アセンブリXの視覚的表現を取得する
  • この部分の作成者に電子メールを送信し、必要なことを伝えます…。
  • このアセンブリのECRを作成します
  • このアセンブリに関連付けられているすべての生産図面を承認する
  • 機能設計と矛盾するすべてのモデルパーツを表示する
  • シミュレーションチームにこのセクションのローカルFEAを実施し、結果を送信するよう通知する

2.非同期自動システム決定

別の方法、および人が情報を取得するはるかに優れた方法は、システムの環境によって自動的に決定されます。 問題、潜在的な問題、または対処が必要な何かがあることを知らない場合があります。 将来のシステムでは、意思決定に必要なすべてのアーティファクトとともに関係者に情報が提供されますが、必ずしも作業を「行う」必要があるとは限りません。 例としては、特定の重量ゾーンの潜在的な問題の重量エンジニアに関連する成熟度レベルを持つ詳細設計モデルから自動的に情報が送信される重量エンジニアがあります。 ウェイトエンジニアは提供された情報を確認し、コンテキスト(アプリケーション)を次のように変更することなく決定を下すことができます。

  1. 自動エラー/警告を無視する
  2. 他のチームメンバーが調査して追加のメモを追加するためのタスクを作成する
  3. その時点で問題を解決することを選択します。

動的並行ワークフローを使用すると、チームは、成熟度が次のレベルに達したときに、利用可能な情報を取得できます。 彼ら 必要。 必要な情報を含む静的プッシュを待つ必要がなくなります と同様 他の部門から必要な他の情報により、より迅速に情報を取得できます。 現在の例は、デザイナーがブロックのパッケージ成果物を構築しているときに、それが製造現場と計画部門、および他の多くの利害関係者の情報を含む場合です。 プランナーが必要とする情報はウォーターフロントに必要な情報の一部(詳細の注釈など)のみであるため、プランナーは必要に応じて必要な情報を取得できます。 これは、プランナが直接必要としないより多くの情報を含むデザイナーからの静的プッシュを待つ必要がないことを意味します。

3. 同期知識認識エンジニアリング

ユーザーがタスクを実行しているとき、多くの情報源を参照して決定を下す必要があります。 多くのソースがあるため、設計者がさまざまな利害関係者によって作成されたすべての情報を参照するには時間がかかる場合があります。

同期システムの鍵は、ユーザーがアクションを実行しているときに、実行中の結果を他の接続システムに含まれる情報に参照することです。 矛盾がある場合は、現在のアプリケーションのユーザーに、この矛盾を使用していることをすぐに知らせます。 場合によっては、実行するアクションも提供できます。

これのいくつかの例は、デザイナーがフレームをモデリングしていて、誤ってプレートまたは補強材の間違ったストックを選択した場合です。 同期システムは、ユーザーが行った結果を分類図にある情報と比較します。 CADアプリケーションにウィンドウが表示され、選択した在庫が分類図と一致しないことをユーザーに通知します。 その後、ユーザーに在庫を無視または変更するオプションを提供できます。

XNUMX番目の例は、同期システムにルールベースの知識システムをチェックさせることです。 これらのシステムは、人工知能と機械学習戦略を使用して、その知識を獲得し、構築していきます。 ワークフローは、ユーザーが通常のようにデッキ排水システムをモデル化する場合と似ていますが、ルールが満たされない場合(たとえば、最終的な浮上を考慮してデッキから排水孔の入口を一定距離延長しないなど)ユーザーが実行できるいくつかのアクションをリストするエラーについて表示されます。

同期システムはミスを発見し、ユーザーにより早い段階でガイダンスを提供します。これにより、時間と費用の両方を節約できます。 これにより、要件、または少なくとも設計が提出されてから数週間/数か月後に現在行われる面倒なチェックと再作業に伴う労力が削減されます。


最後に、未来にはAs Built 3Dモデルがあります

構築された3Dモデルは、非常に長い間議論のテーマでした。 これを達成できなかった理由はいくつかあります。 私の意見では、私たちはこれを達成できませんでした。なぜなら、私たちは技術ではなく造船のビジネスであるため、As-Builtモデルの生成と保守のコストは実現するメリットに見合わないからです。 「実現する」ではなく「実現する」と言ったことに注意してください。これは、As-Builtから現在得られるメリットがコストを上回る場合に適切だと思うので、重要な違いです。 ただし、今日のほとんどの企業は、コスト対利益が低すぎると考えているため、As-Builtのすべての利点を活用または実現しません。

将来、これは間違いなく変わるでしょう。 これにはいくつかの理由があります。

  1. コンテキストは将来的に王様です
  2. 生産の利益の実現
  3. デジタルシップ(別名、デジタルツイン)

1.コンテキストは将来の王様

頻繁に情報が交換されるため、視覚的なコンテキストがなくても、提供された情報を実行可能な決定に解釈することは困難です。 3Dモデルを活用して、モデルに情報を組み込むことは、はるかに高速な通信方法です。 テキストによる方法に比べて、はるかに多くの情報を非常に明瞭に伝えることができます。 私はこれについて前にブログに書いたことがあります 情報の視覚化は強力なものです

2.生産の利益の実現

生産現場では、3Dモデルの利点を享受することになります。 本当に、本当に2D紙のドキュメントはなくなると言いたいのですが、それを言うのは難しいです。 しかし、自信を持って言えることは、船のデジタル表現がすべての生産フロアで使用されるということです。 まだ発明されていないいくつかの新しいテクノロジーを使用してアクセスする方法はさまざまです。 製造現場の機械の自動化は3Dモデルから直接行われるため、3Dモデルは100%正確になります。 ウォーターフロントで使用されているデジタルモデルを使用しているため、造船所はモデルを最新の状態に保つメリットを享受し始めます。 この追加の利点により、造船所は、As-Builtモデルの維持により多くの投資を行い、主流への採用を促進します。

3.デジタルシップ(別名、デジタルツイン)

現状のまま維持するのに追加コストがかかるという議論はありません。 だからこそ、おそらくアズビルトの最強のドライバーは顧客だと思うのです。 前述のように、将来の船の所有者は資産をよりよく理解する必要があります。これを行う方法のXNUMXつは、デジタル船の要件です。 これが重要であり、現状のままの世代を推進する理由は、彼らが 支払い それのための。 あなたは彼らがしようとしないことは正しいですが、最後に彼らは彼らのデジタル船を得るために余分な現金をフォークします。


ジェネレーティブデザインと3Dプリンティング

残念ながら、Generative Designと3D印刷について話す時間はありませんでした。 これらXNUMXつの組み合わせにより、現在の製造技術では不可能だった新しいタイプの設計を活用できるようになり、海洋構造物の設計方法が変わります。 今後、このトピックに関するブログ投稿を予定しています。


閉会の辞

将来は、多くのベンダーが私たちが今日持っていると言っているものによく似ています。 一部の作業はわずかであり、ユーザーが特定のレシピに従うことを要求する場合があります(手順を逸脱することはできません)。 ただし、将来的にははるかに流動的になり、システムは要件なしでアイテムをより自由に接続します。 接続されるシステムは現在のシステムですが、たとえば人工知能、機械学習、ビッグデータを活用する新しいシステムも含まれます。

使用するシステム間の改善されたシームレスな情報の流れにより、静的な同時環境から動的な同時環境に進化することができます。 これにより、必要な情報にはるかに高い頻度でアクセスできるようになります。 また、他の利害関係者に、私たちが作成している情報を提供して、より早く意思決定を行い、作業にフィードバックを提供します。

最後に、As-Builtモデルへの動きがあります。 私は覚えているので、これは造船のトピックでした。 過去には、主に誰もこのイニシアチブを推進していないため、これを達成できませんでした。 所有者はそれを支払うことを望みませんでしたし、造船所は追加の努力からの利益を見ませんでした。 ただし、将来的には、3Dモデルを使用してコンテキストの主な情報源を提供する方法に関連する変更と、デジタルツインの利点の所有者からの認識がこれを変更します。


造船シリーズの将来のブログ投稿

  1. 造船の未来(15年以上)
  2. 造船の未来:エンジニアリング設計
  3. 造船の未来:詳細設計と生産計画(パート1)
  4. 造船の未来:詳細設計と生産計画(パート2)
  5. 造船の未来:製造(パート1)
  6. 造船の未来:製造(パート2)
  7. 造船の未来:前進する旅

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